Точи се с аспиратор.

Напомня ми за зазката, там е същото
Не ми е хрумвало да сменям ремък в движение... но при една обиколка на страната се научих да разглобявам динамото за норматив. Това упражнение трябваше да го правя почти на всеки 50-100км и беше ми писнало. От бързане единия път бях забравил да извадя четките и като избих ротора стана весело...

Да. Начи първо колата се слага под ъгъл и се оставя няколко часа да се изцеди колкото може. После процедурата е каквато казваш.

Процедурата за смяна на масло на автоматичната скоростна кутия е надлежно описана в TFM. Не в книгата "аз ремонтирам намсик'ъв автомобил", а в оригиналния TFM. В тия които съм виждал, няма подобни неща. Общо взето, смяната е източване, нови филтри, някое и друго уплътнение или гарнитура, сипва се ново масло, проверка на нивото и газ.
Тая работа със смяна, каране, пак частична смяна, пак каране, и така до безкрай са "байчовски" измишльотини. Вероятно, продиктувани от комерсиални интереси.
Не бих заподозрял такива само ако "Х" частични смени на масло са равни като себестойност на труда на една нормална. А дано, ама надали.

Естествено - що да слушаме какво казва производителя на желязото - ти знаеш по-добре от него . Те тия упътвания ги пишат само така да се намират на работа .

Димитре, гледаш от грешната камбанария. Всичко опира до това, дали ще караш колата само в гаранция или по-дълго.

Пример 1: Съвременните дизели ги дават да се карат с лонг лайф масла, които се сменят когато колата каже. Обикновенно тя изпищява между 20 000 и 30 000км според режима на каране. И това е ОК ако колата ще се кара 5те години и после ще се изхвърли. За производителя е важно да си изкара гаранцията, ако после се строши - още по-добре, тамън ще пробута нова.
Аз обаче съм виждал какво представлява масло на съвременен дизел след 30 000км. То отдавна е спряло да бъде масло. На всичко отгоре, заради регенерацията на DPF-а, тези коли тъпчат нафта в маслото и това си е съвсем реален и известен процес. И маслото вместо да намалява, се увеличава, вместо да е масло, става комбинация от нафта с масло. Дали съм толкова ТЪП да следвам препоръките на производителя в този случай, как мислиш?

Пример 2: На мойта кола (VAG) двойното предаване е Халдекс 5 то поколение. Обслужва се на 60 000км като по предписание се сменя масло. Толкоз. Обаче Халдекс-а има и филтър. Който според производителя на колата не се сменя. Е да ама аз го сменям. Познай какви лайна излизат при смяната. Познай какво се случва като не го сменяш (филтъра). След около 5тата година (баш когато изтече гаранцията) влизаш за смяна на Халдекс помпа. Има няма 1000лв. ремонт, вместо няколко десетки лева за тъпото филтърче... Красноречив е факта, че филтъра всъщност се продава, но може да се купи или директно от Халдекс (които са си независима фирма) или от Форд, Ровър и всички други, но не и от VAG. Като питаш в официалния сервиз, ти показват мануала, дето пише - сменя се само маслото. Е познай дали им спазвам предписанията.

Мога да ти давам и други такива примери, но едва ли има смисъл - ти гледаш колата като нова. Повечето хора тук обаче не са така.

Има машини за вакуумно изтегляне на масло, антифриз. За антифриза важи още повече, защото там примерно остава в парното и с оцеждане не става без да се разглоби.

Кой е тоя модел дето не му се сменя маслото?

Втора кола карам с автомат, не съм чул да има 'фор лайф'. Даже много често като стане дума че колата е автомат една от първите реакции е, че маслото е много скъпо. При което им обяснявам че го сменям на 60-70хил. и не е по-скъпо от смяна на обикновен съединител, а сравнено с демферен съединител си е направо евтинджос

Производителя на желязото е предвидил то да се ползва 3-4 години, след което да се изхвърли. Още веднъж казвам - за кво точно си говорим в тая тема?

То същото е и за кутията - винаги остава в някой ъгъл и не можеш да го източиш 100%.

Автоматика на Субаруто е точно обратното. Пак пише, че филтъра не се сменя, но естествено, никой не го интересува кво пише. Проблема е, че филтъра е само оригинален (въпреки, че ужким не се сменял), струва 100 кинта, и няма никва опция за неоригинален. За сравнение, филтъра на мотора е 10-20 кинта, а изглежда по същия начин като тоя на кутията.

Цецо, първата ми кола тук автоматик я карахме 9 год преди една леля да я тоталне, втората мазда сх7 вече гони 9-тата година също, двете баварки са в 5-тата година. На никоя кола не съм сменял масло на скоростната котия и никога не съм имал грижи. Не знам от къде измисли че карам колите само по 3 г. Казах че новата баварка (дето ще смени маздата) ще я лийзвам и лийза е 3 години, но другите коли, дето съм ги купил всички имат разширена гаранция от 7 или 8 години и до 100к мили и не смятам да ги карам по-малко от това. не знам как е в БГ, но тук много коли имат пълни гаранции до към 7-8 г а някои и 10 г / 100к мили на двигателя и пауртрейна (което включва и трансмисията). та не знам как ги дизайнват да изкарат само 3-4 години и 50к километра. Освен ако не ги дизайнват различно за България и за щатите .

А как ги обслужваш?

Предполагам ги кара и си ги взема от сервиза

То и при мен е оригинален на Халдекс само и струва там къде 100лв. Точната цена не е важна, проблема е че ВАГ съзнателно пренебрегват важна част от подръжката на колата, а що го правят можем да си вадим сано теории.