Обадих се в сервиза на Фобос, в събота ще кажат дали могат да сложат бутилката под купето.

Как са цените на течната фаза сега? Навремето гонеха 4+клв, има ли съществена промяна? А изплащането зависи и от колата - примерно на кайен си е напълно резонно, но на малолитражки избиването ще продължи повече.

Течната фаза е много хубаво нещо, проблема обаче е помпата в бутилката, с хубавата наша газ се прецаквала доволно често

Да, помпата е проблемна и не поради качеството на газта. Преди 10+ год. едно приятелче си взе кола от холандия с оригинално Виале, та още на следващата година се наложи да прави помпа. Хубавото е, че се прави, няма нужда да се купува нова.

ще я направиш ама други ден, стара ти е информацията. Сега помпата изглежда точно като афтърмаркет бензинова и е също толкова голяма.
Много вода изтече откакто първо се появиха на пазара като технология. В началото са имали проблеми с мазането защото газта е измивала лесно смазката която първоначално са използвали

Еми що са толкова скъпи тогава?

Все пак говорим за Лада... Една такава инсталация ще ѝ отива като на свинче звънче

Е, то не всички пишем заради ладата, темата е Коли и е в общи приказки, така че за обща култура ги събирам данните.

Малко са ми смешни тези доработки и модификации.
1. Пълен багажник с бутилки, маркучи.
2. Разни пишман майстори ровят, разпробиват и какво ли още не...
3. Една камара проблеми при монтажа на газово. Старата ми кола я продадох на един от Пловдив.
Първата му работа беше да сложи газ, поне 20-30 обаждания имах от него с въпроси нещо правил ли съм по мотора, че имало проблеми...
Първите 10 обаждания старателно му обеснявах, че най сложното нещо което е правено за последните 200к км е сменена водна помпа, ремъци и ролки и няколко пъти свещите.
Той не, бръмчала, тресяла, пуфтяла и не искала да върви... Постоянно му горели бобини...
След около 4-5 месеца ходене по мъките най накрая му оправиха и настроиха газовата - основен проблем с този голям мотор газовата не смогвала да му усигори достатъчно газ при високи обороти, оттам бедна смес, неподходящи свещи и поне 10ина изгорели бобини. Около 100лв едната. И една гръмнала кутия за въздушен филтър, това от какъв зор не ми стана ясно...

Ама като си нямате друга работа.
Аз сега се оглеждам за електричка, само за градско. Пробег от 250км ме устройва напълно.

Не си ли малко едричък за такава колица, дори и да се събереш тя дали ще потегли

Тази Лада не е ли моноинжекция? Ако да, трябва да проучиш добре този казус.
За Фобос не съм сигурен, дали може да работи на такъв мотор.

И аз така си мислех, но онзи ден си наех един спарк от летището до вкъщи(vw-up електрически).
Като изключим факта, че всичко вътре е подредено на принципа с лопатата и където падне.
Абслютно нелогично и неудобно разположение на всички врътки и копчета.
Но като цяло даже и върви, при това не зле. Място си има достатъчно предвид дребния външен размер.

Аз на Хюндай електричките оглеждам, засега най смисленни ми се виждат.

На това каквото и да му сложиш все тая...
Много ми е чудно има ли още ентусиасти да купуват руски коли....

Това което си пуснал е много стар модел
Ето така изглежда помпа на Виале за портова течна инжекция за двигатели до 150квт по спомен. Има една гумена чашка около нея и ако търсиш снимки в нета самата помпа не се вижда.
Има и още една помпа с по голям дебит, но тогава може да има проблем с прегряване на бутилката ако двигателя е твърде малък.
Датчика е 30бар и мери налягането на връщащата се газ която номинално е 4бар над налягането в бутилката. Има регулатор за налягане в месинговото тяло долу ляво. Дефакто самата помпа прави тези 4 бара гейдж прешъ
Помпите заминават основно като караш без газ в бутилката, по същият начин както в зората на "демокрацията" бензиновите помпи в резервоара се преебаваха ако караш докато ти свърши бензина.