тия хора надали се дърпат по форумите... просто си вършат работата
https://it.dir.bg/tehnologii/sasht-i-ru ... olo-lunata

https://it.dir.bg/web/feysbuk-prizna-za ... ni-sarvari - май става ясно защо Големият брат рита толкова срещу Huawei.

ммм не знам коя новина визираш, в момент аизлиза някаква за фейсбук, но им аи по стара за пазарният дял на хуювейците, ама това е за мобилни у-ва, и не знам по какъв начин влияе някой освен самсунг. А защо ритат според мен е ясно, наиситна се тревожат за сигурността си, нямат САЩ компания с кой знае какви интереси в областта на мобилните мрежи та да надават такъв вой заради нея. моторола отдавна не е тов акоето беше, а който и да е производителя те роялти таксите си вървят на където трябва. Не им допада идеята комуникационната структура да е с продукт който реално е под контрола на ККП, и най-вероятно по всяко време може да бъде достъпен от заинтересовните организации някъде в китай. Това е много сериозен проблем за националната сигурност, и не случайно ритат. То и в европа трбява да се замислим по въпроса, иначе нищо против хуювейците ... де ху/вей, де ху/бол ... имаше некакви такива чалги

Има само една причина да пазиш пароли в открит вид.

https://www.dnevnik.bg/sviat/2019/03/22 ... _rabotiat/

4.16 мегавата батерия.... впечатляващо.

Наистина впечатляващо. Заряд под 10 минути. Строят комунизма

Да, респект, и мощността и времето за зареждане. Никога не съм мислил, че едни батерийки може да се използват за такива неща. Какво ли ще е е ако най-после учените направят пробив и вдигнат рязко ефективността им? Примката около врата на арабите постепенно се затяга.

А за лития това означава повишено търсене. И естествено Мъск и Буфет вече са там. Добрата новина е, че го има много /но пък добива труден/. А още по-добрата че се рециклира.

https://money.bg/business/zashto-litiya ... -mask.html

Предполага се, че става дума за 4 мегаватчаса... За да заредят такава батерия за по-малко от 6 минути това означава да дръпнат 40MW, което си е бая сериозен консуматор и бая сериозен проблем за мрежата. По-вероятно е на всеки бряг да има по един комплект батерии и за 6 минути просто да ги разтоварват и разменят.

Да това също е вариант, но при положение че на всеки 15 минути тръгва ферибот, означава че поне за 15 минути могат да ги заредят или дозаредят.
Предполагам по време на прехода не ги изразходват до край тези 4 MWh. Но дори и на половина да ги изразходват, пак е предизвикателство зареждането им.

[Edit] сега погледнах разписанието им. На 20 минути има ферибот, като освен тези двата има и още един - "незелен". Така че на около час пристигат в един и същи порт.

ееее 6 минути смяна .. това са тонове батерии, не го виждам как ще стане, а и така да е, нали пак трбява да заредиш тия дето си свалил, ако зареждаш за по-дълго време, щ еимаш повече комплекти, което накрая пак дава тая мощност ... и не знма за емисията СО които са спестили, ама колк ое емисията за да с епроизведът тия тонове батерии ... то няма какво д амисля, имаше изследване че ефекта от електромобилите е негативен, т.е. за да се произведът и рецеклират се генерират повече емисии от колкото се спестяват.

Най-вероятно е това, което предполага Миро.

То са го и написали:

"С използване на промишлени роботи и безжична комуникация, за да се оптимизира времето на връзките, зареждането на батериите отнема по-малко от 6 минути"

и понеже аз бг източници мразя да чета ето : https://www.deif.com/marine-and-offshor ... ycho-brahe
” When the ship comes to dock, a robot arm carefully “plugs in” the high voltage line to the side of the ship. “We have five and a half minutes to charge in Denmark and nine minutes to charge in Sweden – so it’s got to go quickly.”
but four containers on each top deck hold the equivalent of about 4160 kilowatt hours (kWh) of electrical power: 640 lithium batteries, with 11 megawatt (MW) total. Charging is done with up to 11 MW.

мда... викито знае всичко, батериите са 4.16MWh, зарядните по 11MW. Очевидно за 6 мин могат да налеят "само" около 1 МWh, което предполагам е достатъчно за един курс при хубаво време.

И все пак по-разумно би било смяна на батериите и разбиването им на много модули. Така ще могат да направят по-равномерна консумация от мрежата. Даже ако са малко повече модули биха могли да балансират мрежата, да се изключват в пиковете часове и т.н.

Това е огромна мощност, за да са сменяеми модулите те или трябва да са много, за да могта да с еприложат някакви стандартни тхеники за присъединяване т.е. не ужасно високи токове и не много високи напрежения, или пък няколко модула но на високо напрежение за да с езапази токът в няккави допустими граници. Все пак тези съединители ще правят контакт десетки пъти на ден. Тов ане е тривиална задача колкото и просто да изглежда. Като сложиш всички изисквания за безопасност, вземеш в предвид че е море, просто става доста сложно за релаизация. А ако са много малки, ще трбявта повече роботи от колкото пътници за да ги сменят за 6 мин. Те затова са избрали по-лесно решение, високо напрежение, може би 6 или 20 kV, там вече има сравнително стандартни решения за съединителите, макар пак не тривиални, но тоа е от към зареждачката, всичко от към батериите е твърда връзка, защитено и осигурено. Чисто инженерно това е по-правилният подход.