Абе аре бе, в Калифорния е пълно с ебаси адските каторги, качени върху гуми, от които стърчи армировката. Там реално няма ГТП (освен смоук тест), та това явно дава доста свобода на бедняците, които са в огромни количества там.
Определено масовата кола там е 10+ годишна.

Ммм едва ли, има статистики, но зависи къде си бил, в кой регио, колко са били мехиканосите, колко белите, какво са работели... с тия цени в Калифорния е малко по трудно да сменяш колата често освен ако не си наистина добре платен.

Не можах да го снимам това добре,
Тичайте да правите вноски за да може на 10тата да си я вземете от мототехника, леко ръждясала от транспорта до склада на мототехника, но за сметка на това с армаган под седалката. Та да знаете каква водка или одеколон е пил ОТК-то.

Що бе, прилича на кола... която не бих си купил.

Иии глей, оставили са място за още два ауспуха, слагаш ги и издухваш всякакви гуолфове и малки и големи, то видно от снимката волвата ги издухва и без тия два ауспуха

https://www.youtube.com/watch?v=keEIsXqCCGI

https://youtu.be/xenOYWVwkGY?t=425
как бмв комуникира с алекса блуту кан модул

Няма стигане.
Трябват си му още две тръби, така реактивната тяга на скрития под багажника двигател от МИГ29 е доста накриво.

Хмм, сития на гладния не вярва. Ами нека ти обясня, ние хората с по-скромни приходи как разсъждаваме.
Лизинг, хубаво. Вземаш и караш нова кола. После следваща и т.н. Това са добрите страни.
Ама в Блъхария няма такова нещо. Има доста висока първоначална вноска и после не толкова пренебрежимо малки месечни такива. Един вид си я купуваш на изплащане за 2-3-5 години максимум. Практически по някое време може да я смениш с нова, (това преди да ти е изтекъл "лизинга").
Но! Има едно но:
1. първоначалната вноска е по-голяма от коя да е кошница втора ръка.
2. влизаш в един вид кредитни отношения с някоя банка вероятно. При невъзможност за изплащане става мазало. (е, доста хора си вземат и на старо с кредит ама...)
3. поддръжката е скъпа - смяна на масла, течности и т.н., задъжително във оторизиран сервиз, задължително по техните тарифи.
4. не навсякъде има такива. Примерно на Нисан - са 4-5 в цялата страна, и аз трябва да си замъкна гъза до Русе примерно за да ми сменят безплатно един датчик. Ами от 1 година се каня и не съм отишъл още.
5. застраховки, данъци и т.н. са в пъти по-високи за нов автомобил! Не е все тая дали плащаш 1000лв каско + 500лв гражданска и 500лв данък в сравнение с без каско, 250лв гажданска и 200лв данък
6. Не дай си боже да я одраскаш някъде, счупиш мигач, фар или друго дето не се покрива от застраховката...

Предимствата на колите втора употреба -
1. Евтини данъци и такси
2. Налични части втора употреба
3. Като цяло цените по поддръжка са по-ниски, щото караш таралясник (психологически момент)
4. Ако останеш без работа, все още имаш кола. Може да я продадеш евентуално.
5. Ако искаш да я смениш, продаваш я и си вземаш нова на двойна цена (примерно продаваш за 2500лв, вземаш за 5000лв) и пак ще ти излезе по-евтино отколкото да смениш лизингова кола за нова.
6. Смяна на масло и консумативи - каквото искаш, откъдето искаш, на каквито цени намериш.

Това че е било някога висок или среден клас кола - ами... така си е. Това е единствения начин по-бедните хора да карат такава кола. Пък била и стара. Сега няма спор че примерно среден клас кола с повечко екстри е по-добре от базов вариант евтина кола, пък била и нова. Едва ли ще искаш да караш кола с чекрък за прозореца и без климатик (щото все още има такива, нови)! Просто не можеш да ме убедиш че е по-добре. Няма логика.

Да не говорим че това с лизинга е възможно ИМЕННО заради вторичния пазар на автомобили. Т.е. "бедняците в 20 годишните BMW-та" правят възможно ти да си "купуваш" ново на всеки 3 години. Замислял ли си се?

Както и да го гледаш всичко е от немотия. Ти явно живееш в друг свят - браво. Ама да разсъждаваш вместо по-бедните хора не ти отива. Карай си скъпите коли, живей си в имотите по цял свят и недей да разсъждаваш кой как трябва да си живее живота, каква кола и колко да я кара.

Аз за 10 години с моя таралясник съм минал 50х км. От какъв зор ми трябва да я сменям на всеки 3 години? Разправии с данъци, прехвърляне, договори, застраховки прегледи... Сега е на 15 години, като я изчерпам като ресурс - на моргата. Или просто ще изчакам пак да паднат цените втора ръка (като се срине имотния пазар).

Разбирам ти начина на мислене, ама между теб и мен, примерно, има едни 5-6к лв разлика, месечно (предполагам).

Ами виж сега, той проблема е като цяло за Европа, не само за БГ, но в БГ е още по зле, проблема е в това че хората предпочитат да притежават, от тук целият лизингов пазар е измислен. При оперативният лизинг няма първоначална вноска, но условията преди време бяха неизгодни, това е истина. В момента чувам че са се появили по-изгодни условия но нямам представа какви.
Не знам дали правиш разлика между купуване на изплащане, т.е. заем това което в България се нарича лизинг, или вече финансов лизинг, и лизинга който в цял свят си е лизинг, а у нас се нарича оперативен лизинг, и реално си е наем.
Предимствата на така нареченият оперативен лизинг са безспорни в един развит пазар, но нашият не е развит, от там няма изгодни условия.
За това което писа, аз осъзнавам защо в Бг се купуват автомобили втора ръка, и разбирам че това едва ли ще се промени скоро, истината е че доходите не са вече толкова ниски че да го налагат, но навиците , разбиранията и манталитета са такива. Поддръжката на 15 годишна кола в добро състояние е всичко друго но не и евтина, поне ако трябва да се прави както трябва, естествено това не се прави и затова на хората им е евтино, че тук тропа, или малко тече, или това не работи както трябва .. е голяма работа, то не му пречи.

Старите коли днес не са това, което бяха старите коли преди 30 г.
Нещото, което мен най силно ме притеснява в една кола, това е състоянието на ламарините.
Днес, за разлика от време оно, е нормално да видиш 15 годишно возило без петно ръжда.
Моторите и трансмисията имат достатъчно голям ресурс и особено, ако са стопанисвани човешки, винаги могат да изкарат още едни 100К без проблем.
Подръжката не е кой знае, колко скъпа. Говоря за подържане в безупречно състояние.

Нова и хубава кола, дай Боже всекиму.
Понеже не мога да си позволя нова, карам само хубава

А и препочитам стар кон пред младо магаре

Абе за доста нови мотори да изкарат до 100К ще е постижение - с тия надувки три цилиндъра и 120 коня карат на вентилатор. Скоро чакам 2 цилиндъра и 200к.с., после един цилиндър и ...
Но това е пазара - на производители им е през ... за купувачите 3-та ръка. Искат да хванат Ханс дето избира онова дето гори 3.5/100 вместо 3.7. Така че производителите гонят 3.5 (на теста), пък ако ще да се окоти преди първата смяна на маслото.
А за коня и магарето - ако е А8 с V8 мотор поддръжката си е сериозна както за първия, така и 3-тия собственик. Особено за третия - щото 18-ките стават по-евтини само ако и те са 2-ра ръка, маслото е по-евтино ако го сменят в кварталния и слагат универсално 10W40 навряно в туба за 0W50 примерно - имаше статии на drive2 за масови серии ментета масла, особено фирмени (мазда/тойота/нисан брандирани), с които и големите дистрибутори не могат да се оправят. Та извода след тестове е че не е лошо маслото, просто е бидонско средна хубост 10В40.
Не че нова пластмасова е много добре - ама да ми искат 50х за октавия, т.е. 2х за ново "магаре" не за всеки е оправдано. А да взема същата октавия на 4-5г за цената на новото магаре пак мъка - по-лесно ще ударя от тотото отколкото да уцеля кола под 100х.км.

Ами поддръжката си е поддръжка, особено на по-висок клас стара кола. Ако не я поддържаш като хората е евтино, ако я поддържаш е много по-скъпо от това на нова. Части менте всеки може да слага, ама като ги мениш по-често сметката пак е същата. Масово Аудита, БМВ-та, Мерцедеси втора ръка са буквално развалини, собствениците се грижат единствено за външният вид, ама не той прави колата. Ако случиш на подръжана кола, т.е. не от италия и не евтина втора ръка, и си я поддържаш както трябва, може да те изкара и 10 и 15 години, но си иска поддръжка. Не е въпрос в доходи а в сметки. Разбира се важно е и колко я караш, но за кола която се кара и се използва редовно няма никаква сметка във втора ръка, то няма сметка в стара кола. Аз тая сметка отдавна съм я направил, навсякъде работим само с нови коли и определено излиза по-евтино, дори когато си ги купуваш. Продавайки кола на 3 години е много по-лесно от продавайки кола на 20, или карайки я на скрап.
Всеки си знае, и аз съм купувал кола втора употреба, ама беше на 4 години, и не я купих много евтино, и за 10 години за поддръжка съм дал двойно на тов акеото я купих, не щото се чупи, а щото искам всичко да е перфектно, а в БГ това трудно може да е така. Като я карах сменях носачи на 20-на хил, и не само, всичко и се поддържаше в иделано състояние, дв апъти съм я пребоядисвал, не че има проблем с ръждата, или боята ...ама айде това е само визуално, но всичко останало е важно за колата.

За недоволните завода в Толиати предлага напълно приемливи алтернативи, които хейтърите не могат да оценят

Още ли ги продават с отвертка и комплект гаечни ключове?