Ами то няма проблем да използваш N канален, трябва да си сигурен че го отпушваш и запушваш като хората, но ти нямаш висока честота, та не е нещо проблемно.

Електрониката на "Вечния сокол" е на няколко века - к'ви фотоволтаици?! ...
Аз бих ръгнал трафче за пет лева, ама нейсе.

тия 400 волта да не са от агрегатите на корабно захранване?
само питам че ми еинтересно - само там съм виждал на двете белгийски корвети дет ни го подариха... с изчерпан ресурс на турбините на едната

И това съм го мислил и е едно от вероятните решение, ако се откажа от P-каналните, само че трафа ще бъде реализиран директно на платката, с планарни намотки.

Не, това е напрежението след PFC, иначе реално входа е 270V DC - от самолетно захранване.

нещо не ги връзвам двете неща в едно изречение.

явно концепцията от 'последователни транзистори' трябва да се смени на 'паралелни'.
с N-канални в плюсовата верига няма да стане заради диода. ще трябва да комутираш земята, което не знам до колко е допустимо в авиониката.

като правило Р-каналните винаги са с по-лоши характеристики от N-каналните.
трябва да имаш и в предвид, че почне ли да грее, параметрите почват стръмно да се влошават, специално Rdson. това нещо трябва да е студено, иначе си загубил битката.
20 транзистора паралелно може и да е екстремно, но ще реши проблема с прегряването на единичния транзистор. но разсеяната мощност ще си остане и трябва някак да я издухваш.

да няма логика, така му викат тука, сигурно заради сходния принцип на работа, иначе предназначението на този модул е да спира ЕМI

Самолетите са си на трифазно бре. Поне тези, които аз знам

Понеже
А и си трае - ползвам това

Isolated Half-Bridge Driver with Integrated High-Side Supply


https://www.analog.com/en/products/adum5230.html

Има го в наличност при SSS56, че през него поръчвахме. Движи перфектно до към 120кХц го пробвах. Трябват му повторители. Може би ако си на ниска честота - да няма нужда от тях. Но във всички случаи като има транзистори да ти издържат напрежението- да слагаш тях, не последователно. За с IGBT мислил ли си? Почти без пари са и много издържат.

това е добро, обаче: трябва да избягваме използването на специализиране компоненти, понеже производителите вече не могат да гарантират дълъг производствен живот, т.е. каквото проектираме трябва да се базира на основни електронни компоненти - транзистори, диоди, операционни усилватели, компаратори. Дори таймер 555 не е позволен. Другото което е в даташита на тоя компонент пише че работи до 105 градуса иначе в апликейшънс пише аутомотив, което означава че трябва да е аутомотив грейдед -40 до 125 градуса. IGBT имат Vce_sat 1.2-2 волта, което ги прави много по-зле от p-каналните мосфети по отношение на паразитната мощност.

Я кажи само колко време след подаване на захранването това трябва да може да се включи и колко дълго трябва да може да седи включено.
Малки феритни трафчета позволени ли са?
А, и за колко бързо като фронт?

Ето решение:

Поне DC/DC винаги ще има хиляди видове. Както и N канални транзистори. Забравих и ценерче G-S за всеки случай.
А това PFC дали не може от него да се извадят направо допълнително +405V ?

Пък да знайте с два конда и два диода (единият ценер) к'ви чудеса са възможни...

Бай Ъ, тоз товар 12А...няма ли си ДЦ/ДЦ с разрешение...при 12А/400В това са 5кВт, или аз нещо не съм разбрал?

Схемата се нарича de-power switch, има безопасна функция - да разкачи товара при късо, прегряване, претоварване, малфункция и т.н. Изискванията за ключа е да е прост, максимално надежден докато е включен, при изключване дори да изгори не е проблем стига да разкачи товара, затова разни дцдц, помпи, генератори и т.н. периферии за управление на n-канални и npn транзистори освен че правят схемата сложна я правят и ненадеждна.Изредил съм и други ограничения. Схемата със серийните р-канални транзистори все още е на масата, другите опции са паралелни p-канални мосфети и също така depletion mode н-канален(и) мосфети. Идеята на разните комбинирани свързвания е да се намалят загубите в ключа не за друго, ами устройството няма никакви условия за охлаждане.