Въпроса ми е следния, на кола която харчи 12/100 среден разход бензин (80/20% извънградско/градско) и изминава около 25000км. на година, произведена преди 4г., каква уредба е по подходящо да се сложи - метан или автогаз? Къде може да се погледне реално за разхода на една кола при движение на метан - потребители които карат и имат наблюдение върху джоба си? Не ала-бала на търговци и митове на потребители!
И втори въпрос - къде в БГ поставят качествено газови уредби пълен инжекцион?
Ако има някои неточности по описанието ме извинете, лаик съм си малко по авто историите

Каде ще го зареждаш този метан?
Ако има метан станции по маршутите които пътуваш и не държиш на багажника слагай.
Аз съм на метан втора година. Градско 5.5лв извън градско миналато лято (преди увеличението) 2.7лв./100км.
Сега предполагам ще е 3.8лв./100км
Колата гореше 5.5л/100 бензин на извън градско.
В София (8-10)л./100км

Както казва Румен, въпроса е има ли къде да зареждаш. Основния проблем е слабата инфраструктура, въпрки че нещата се подобравят. За багажника, зависи какви бутилки ще сложиш, аз съм съм с 2 по 30л воден обем и ми остана багажник. Колата е Рено Меган 1.6 /90к.с. Събират общо 10 кг метан, което е еквивалентно на 16 л бензин, не е много, но София ми стигат за 150-160 км, а извънградско съм успявал да мина 260-270 км. Аз карам от 1 година и разликата в цените е повече от осезаема: 1кг метан е 1 лв, това е еквивалентно на 1.6 литра бензин по 1.90 - 3 лв, а и се намаляват вредните емисии. Факт който на запад, се цени доста. За съжаление началната инвестиция не е малка, особено за газов инжекцион. Бутилките са скъпи поради това че работят на високи налягания. Уредби слагат на доста места, от поставянето на мойта съм доволен (не е газов инжекцион), но гледам че там слагаха и газови инжекцион на такситата. За газта не мога да коментирам как стоят нещата, тъй като нямам опит.

Абе според мен ама хич не е приятно чувството че имаш бомба в багажника.

За кола 2002 - нито едно от двете. Най-доброто решение е етанол.

Колата е джип Митсубиши 2003г. Пътува често до София, едно пътуване излиза 180 лв. Сега ако правилно съм разбрал от колегите ако се мине на метан ще бъде 60лв., по мои изчисления на газ ще бъде 90лв. Лошото е че багажника е отвратително малък за такъв автомобил и най-близката метан станция е на 65км. А газ навсякъде.
@Реконструктор - каква е идеята с етанола? Има ли от къде, само ЕКУ-то ли се бутва или има и друга тънкост. Какъв е икономическият ефект?
@IGBT = бутилката с метан не експлоадира дори в горящ автомобил - само изсъсква за разлика от пропана.

Дай повече подробности за етонол-а ?

Че мисля да си купувам това а се предлага само с бензинов мотор.

Абе кво е това безумие - бензинов джип. Дизела му е майката.

тази неделя ми се скапа колата преди Варна, наложи се да вземем колата на един приятел за да се приберем в София...
Та за първи път карах кола на метан. Разход Варна-София малко над 20лв (по-евтино от автобусен билет).
Верно да караш Golf3 с 1.8 двигател на метан не е голям кеф, ама като си помисля че преди да оставя моята коля бях сипал бензин за 110лв, а в голфа не може да сипеш метан заповече от 9лв...
Сметката показва че метановото устройство се избива за около 10000км. Говоря за устройство и тежка метална бутилка за 1300лв.
Доколкото знам в Италия и други страни голяма част от автомобилите са на метан и досега никъде не е имало сериозна авария, така че е надеждно. По-добрият вариант са леките карбонови бутилки, ама са доста скъпи, пък и има опасност колата ти да бъде открабната заради бутилка от 5000лв...
Но ако нямаш метан станция на близко е кофти... с едно зареждане за 8-9лв се изминават средно около 200км. Виж ако сложиш 130л лека карбонова бутилка ще имаш 400км и може да се върже.

Ми икономическия ефект е 70 стинки / литър на дребно, на едро е към 40-50. При 20% увеличен разход. Проблема е, че ЕКУ-то се сменя изцяло. Или, в краен случай, A/F контролер.

Това с етанола, ми звучи малко екзотика. Някой карал ли е с него? Иначе цената звучи добре, да не е нещо контрабанда .
От това което съм чел, метановите уредби се смятат за по-надеждни от газовите, дори и от стандартното бензиново изпълнения. Бутилките са доста здрави. Правят по безшевна технология, дебелината май беше на 5 мм и затова са тежки (мойте 2 тежат 54кг общо). Карбоновите са добра алтернатива, но цените които чух не са малки: 20 euro за литър воден обем.

Знаеш ли откога търся евтин спирт и не мога да намеря.
Кажи каде е това 40-50ст.
А за вървежа не ме притеснява аванс процесорите дето ги правя ще станат и за спирт

miro_atc
със аванс просерор разлика във вървенето няма да има (почити)

ОК. За Бразилия съм съгласен. Въпроса е как стоят нещата тук при нас?

Аванса не е проблем. Проблема е, че етаноловата горивна смес е ~ 9:1.