Имаше проекти и май още се доразвиват на самолетно шаси с натоварваща се кабина- тяло от горе. Така като кацне самолетът, може да го чака готово такова с натоварени пътници или багаж - транспортен. И само му доливат горивото и отлита. При тази система пътническата кабина може да има парашути. В случай на авария - се отделя и приземява самостоятелно.

https://money.bg/business/boeing-planir ... 020-a.html - CEO-то май ще открие топлата вода

Следващата стъпка ще е: На летището в Лондон чакат пътници за София, а на летището в София чакат за Лондон. Свалят съдържанието на кортекса на мозъка, изпращат по интернет до другото летище и го записват в главата на някой от чакащите там. Така ще могат хората да пътуват разстоянието София-Лондон за 1 минута.

И качват някой нищо неподозиращ ганьо в някой пакистанец държащ спусъка на бомба. И после ганьо гръмна бомбата. И защо услугата трябва да се извършва на летище въобще?

То си има филм за отпадане нуждата от самолети- Скокльо (Jumper (2008))

https://www.imdb.com/title/tt0489099/

За който не го е гледал- го препоръчвам

Нищо не е еднопосочно, щем или не в един момент отново ще има инцидент с еърбъс, и тогава да му е здрав задника на ербъс, защото при предните им се размина доста леко, реално и след падналия в океана, и след инцидентите в Германия, можеше да им спрат самолетите ... но следващият път като нищо ще ги спрат. Това че не се е случило не значи че са перфектни, нито те нито другите на бойнг, пак казвам всички самолети си имат болежки, къде по-слаби къде по-силни...
п.с. по притеснителни са ето такива неща : https://www.dallasnews.com/business/air ... e-takeoff/
мехмед пишорезков решил да изкара някой друг лев от извънреден труд ....

Ето като ПДФ фаил даунлоад:
https://www.dropbox.com/sh/4j50x0hxabwa ... nr_fa?dl=0

С две думи бай мехмед решил че не му стигат парите, преебал малко самолета за да не излети и да му плащат извънредни за да го оправя. Не е ясно бай мехмед негър лие, мангал ли е... ама все за изтребване, което няма връзка с деянието му де, про принцип са за предпочитане за изтребване.

май приказката за лъжливото овчарче се появи в осъвременен вариант

тони, недей да се правиш на чак толкова повърхностен
нали не си мислиш че скандала е заради това че са паднали 2 самолета? изобщо не е заради падането, а заради зверските нарушения на сигурността, самосертифициране, замитане под килима, и най вече защото всички проблеми са се знаели и игнорирали от години

Тони, проблемът не е случайните катастрофи а в грешки при дизайна на този модел. Айде нека не ги наричаме грешки а промени влияещи на поведението на самолета. И решението да се добави система която се опитва да го коригира за да не го усещат пилотите. И която система вече доказано не способна да работи и е причинила 2 катастрофи с чисто нови самолети.

Ето обяснението на популярен език:
https://www.youtube.com/watch?v=H2tuKiiznsY

И всичко това за да спестят от един по нисък колесник...

Само да уточним, това не е единственият самолет с такова поведение, и другите си летят и без такава система. Проблем няма никакъв, това е специфично поведение което изисква определен контрол. За да им е лесно на пилотите са добавили тази функция.
Няма нищо общо с това кой и как сертифицира ...

Напротив, заради по по-предното разположение на двигателя, само МАХ се нуждае от подобна система за да има поведение както NG линията и да бъде управляван по начин подобен на тях. И очевидно тази система не работи щом самолета изпада в подобни цикли. Това са фактите и именно затова го спряха от полети.

Ако беше за удобство щяха да я разкарат и да ползват самолета без нея. И в момента се опитват да я оправят за да го пре-сертифицират, но очевидно контролът е затегнат и нещата не се получават.

Не знам ти какво си разбрал ...
---
А защо се е наложило това отместване на двигателя напред? Понеже е ползвана същата конструкция от NG а е добавен по голям двигател който просто не се събира под крилото. В последствие е решено вместо редизайн на колесника (което е било доста по сложно) да се премести двигателя напред и нагоре (той става по висок от фронта на крилото) и да се добави MCAS за да елиминира ефектите


Boeing 737NG (left) and MAX (right) nacelles compared.

Ето сравнението с A320neo

Сравнявайки броя на постовете в тази темa и онази за Тръмп излиза, че в този форум пишат около три пъти повече "аероспейс инджинери" отколкото "политолози".