Нищо няма да постигнеш ако просто загрееш въздуха и отвориш повече дроселната клапа. Горивната смес трябва да е стохастична и наистина по-топъл въздух означава по-малко гориво, но компресирането му изисква същата енергия. Само дето ще добавиш по-малко топлина преди декомпресията и по-ниска мощност, което ще те накара да отвориш още дроселната клапа. И накрая за да не угасне двигателя ще се наложиш да вкарваш повече гориво, отколкото ако не си топлил въздуха.

Има други начини за намаляване на помпените загуби. Единият го споменах - EGR системите, при които вкарваш изгорели газове. Не защото са топли, а защото не съдържат кислород. Демек цилиндрите пак се пълнят със същото количество(обем), но качеството е друго. С по-малко гориво, но пак стохастична смес.
Другият вариант за помпените загуби е цикъла на Аткинсон. При него забравяш да затвориш всмукателните клапани и връщаш част от горивната смес.
Има и много други начини. При принудителното пълнене, даже и без променлива геометрия се постига същото. Но поне аз не се сещам за такъв дето да се прави само при студено или само при топло време. Количеството и качеството на сместа си се регулира винаги и в целия температурен диапазон.

EGR-и при бензинови мотори, не се срещат често, все още. Виж променливото газоразпределение, може да се каже, че е класическо решение, като в по-съвременните модификации се увеличава броя на фазовите степени, както и се прилага и на изпускателния тракт. Или пък дори индивидуално управление на клапаните.

Както и да е. Решения много но няма такова, при което, всички да са щастливи.

Ще се изненадаш колко бензинови мотори имат EGR и то не от вчера. Ще ти дам само един пример който е сериозен процент от бричките в БГ - всичкото Опел Ecotec (начало на производство някъде средата на 90-те). Включително и недоразумението 1.0 12V на което съм горд собственик и даже съм му свалял EGR-а да го чистя и в момента това е единствената грешка която бази бази изплюва. Разликата е че неработещ EGR на бензинов двигател не го вкарва в Limp както дизелите и колата си се кара точно толкова добре колкото и когато си работи. Между другото и суби-то също има EGR.

Дай някой друг пример, щото аз съм с ecotec Z18XER и той няма egr.

Сигурен ли си?

100%

Има, разбира се, освен ако някой преди теб не го е ампутирал. Всички коли от къмто 30 год. насам имат, законодателно е задължително.

Никой, нищо не е ампутирал.

Ето ти гамата от екотеци:

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine

Ти ми кажи в кой от всичките има egr.

Да не се бърка EGR с въздушна помпа?

От "всички екотеци" открих само 4 от първа генерация с egr:

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine#DCVCP

Един приятел с астричка 1.6 '97г. твърдеше че имал EGR, хем не беше маслотек.

Това са някакви твои съчинения. Можеш ли да ми го покажеш това "законодателно" черно на бяло?

На Фиатите поне до 2001г. няма. -бензиновите

Е, освен ако не са намерили някъв вълшебен начин да се впишат в емисиите на азотните оксиди без ЕГР, ама едва ли.

При бензина няма толкова азотни окиси, пък и катализаторът ги премахва в голяма степен. Даже човекът с астричката ме очуди тогава и му бях заявил категорично тогава, че само дизелите имат EGR