Това, което бабане посочи само че в по-прост вариант - лидар, лазер или time of flight сензор - Тони беше линкнал един такъв наскоро сканира обема под съда и засича капки или струйка. Всичко останало ще се влияе от странични фактори - време, автомивки, локви или недай си боже колата пресече река всичките лампи ще светнат в червено. Но дори и варианта с камерата и машийн вижън пак е добър вариант - камерите са вече без пари, сега е станал голям хит страничните огледала да се заменят с камери, защо да не се напълни и двигателното отделение с камери, така и шофьорът ще е по уверен - ще може да наблюдава директно за течове, пушеци, вибрации, котки и плъхове и т.н. Бях на един семинар преди време за predictive maintenance - контролер следи шум, вибраци та дори визуална инспекция за нетипични шумове и задейства сървис индикатора.

Доста добре си го схванал...по-добре описание...
Не е въпроса да хяана няколко капки, или дори първата капка, може да се натрупа малка локвичка. Кутията е пълна с батерии, и има охлаждаща/загряваща структура, която понякога от вибрации или при удар/неправилен монтаж/остаряване/вибрации/температурни цикли някой ден ще протече. Целта е когато протече, като се натрупа някъде си да вземе да се обади. Друг въпрос какъв точно ще е антифриза и т.н. Мисля да има структура от капацитивни или резистивни сензори, както и абсорбираща сърцевина, а "горната плоча" да има н-брой отвори и прегради...всъщност "сандвича" може да е ламиниран или да е нещо като флекс. Принтиран на хартия датчик също е възможен. Ще видим.

Друг въпрос, това нещо има ли достъп до атмосферата, защото така описано, и охлаждано при достъп на атмосферен въздух ще генерира кондензм като може да се очудиш в какво количество, т.е. тов аможе да е източник на фалшив сигнал за теч.

Помислено е, няма конденз - има си вентили и т.н. освен това не само се охлажда, но и се загрява, и батериите през повечето време са топлички- докато работят, и после докато се зареждат. А ако има - някой ще мисли върху това, аз си мисля за сензорите.

Добре, не може ли да се ползва нещо по-просто- например като датчика за дъжд по автомобилите. За регистриране се използва коефициента на пречупване на светлината с помощта на излъчващ и приемащ диод. Като е сухо- отразения сигнал e във фотодиода, а наличието на вода променя ъгъла на пречупване и задейства датчика.
Ето тук.

да, може и така - ако си предстравим че този "сензор" ще е сплескан паралелепипед 1х1 метър, с височина няколко 3-6 мм е предното стъкло на кола, е само въпрос на техника да се адаптира датчик за дъжд. Освен това ще може да се използва повторно след почистване. Оства само да е плексиглас и да не е стъкло, но това зависи от цената и оптичните характеристики. Вътре в кутията няма какво да го счупи, а ако кутията се счупи ще има много по-големи проблеми от влага или течове/лекажи.

Да добавя малко...

Незнам дали оптичните датчици ще са добро решение, но тук изскочиха едни
капацитивни от фамилията FDC1004, както и FDC2214 - мисля, че е нелоша алтернатива, въпреки че няма да е много по-евтино.

Интересен въпрос е също при детекция/мерене на проводимост на вода / вода + охлаждаща течност...трябва да има и температурна компенсация, защото проводимостта е различна при различни температури. Но това при прецизни постоянни измервания.

При мерене на проводимост също така се използва постоянно напрежение/ток или PWM (ако си мисля, че ще започнат да се случват разни химически реакции/електролиза). Но пък това е сензор за нещо което не се случва постоянно, а в изключителни случаи. И пак - няма да правя прецизен датчик за проводимост, който постоянно ще кисне във вода/вода+охлаждаща течност