То това се практикува от много време

Затова моите стоят в метална кутийка...

Препоръчайте някой четец за сензори за гуми (TPMS). Трябва ми предимно за ренде , ама и да е универсален (315/433МHz) няма да е зле. Също ако показва и нивата на батериите няма да се разсърдя

https://pragaglobal.com/cars/praga-bohema/

Това сигурно е най-агресивно изглеждащата кола която съм виждал. Само дето малко дебело идва...

В моита кола се наложи да се загледам в акумулатора и чак сега видях че италианците са закачили тракер директно на клемите с 20см кабелчета и са го лепнали под козяка, нещо от сорта DCTD EasyCopact ... мързеше ме да свалям клемите и да го махам.
Не ми пречи нека си мига. Не ми се разправя а и така ми казаха автоджамбазите да не пипам нищо. Че после ми е сложно, сверяване на часовник, скоросната кутия е адаптивна ... каквото и да значи това, спират ми половината работи, вентилатора му се правят магии да тръгне , абе голяма простотия. Копчетата с трибуквените надписи са много и не знам за какво са и никога не съм ги пипал. Даже и музиката не пипам. Мога да спечеля голям конкурс за без заинтересованост кум 4-риколесните возила. Преди 10-15 години стигахме до бой със един продавач на части за коли. Имах едно пежо 306 97 и година и аз твърдях че ми трябва рейка за пежо307 97-ма , а оня ревеше че такова животно няма. А аз му викам че е пред блока ... голяма излагация. Забравям модела на личната си кола.

Диагностика, която да го чете през нормалната система на колата? Или искаш да е отделно и да си гледаш свалените гуми?

През диагностиката се виждат само ID-тата на сензорите и то тези които са въведени.
Проблемът е, че тук станахме с много коли с датчици на по 5-6 години. На някои май батериите им падат или имат друг проблем, не знам, но е много досадно. Обикновено колата пищи без да показва каква точно е причината. Отделно като тръгнеш да сменяш гуми трябва да я сваляш от джантата, да гледаш номера за да може да го вкараш в диагностиката.
Та с две думи и двете, искам да може да се чете директно от гумата (за да видя ID-то) и искам и да мога да чета налягане, температура и най-вече батерия на вече монтираните гуми.
Като гледам цените на четци в али-то почват от 200лв и стигат до над 1000. Като първите нещо не съм убеден колко вършат работа, а пък от друга страна нямам намерение да отварям гумаджийница и не ми се дават хилядарки...

Тъй ли?
Аз ги гледах на цени от по 40лв. Може да с абили друг модел...
Руснаците как си рещават въпроса - запечатана 15см PP тръба с вентил. Всички датчици вътре и надуват с въздух. Хвърлят я в багажника и въпроса е решен - сменяш гуми като на Ладата....

Тия за 40-50 лв доколкото гледах бяха комплект от 4 датчика + приемник с дисплейче.
Бос съм по темата, но доколкото се ориентирам тоя приемник е оженен за конкретните датчици. Не знам може и да има меню да въвеждаш ID-та. Обаче ме съмнява. Демек мисля си, че това е решение за по-стара кола (примерно Лада), която няма следене на гуми, ама много искаш да има

Може би трябваше да поръчам едно такова... досега да е дошло. Но не поръчах, защото дълбоко се съмнявам че може да чете всякакви датчици. Доколкото знам те са няколко стандарта. А дори и случайно да е от същия тип като моите, трябва да се оженят щото иначе ще чува и датчиците на съседните коли и няма да е ясно чии гуми гледаш. Затова предполагам ги продават в комплект с датчици за които е оженено и едва ли са си направили труда да сложат меню за смяна.

https://www.bild.de/politik/inland/poli ... .bild.html

Маховична батерия. Много добър експеримент.

Не е баш експеримент. https://en.wikipedia.org/wiki/Gyrobus
П.П. https://library.industrialsolutions.abb.com/publibrary/checkout/DEA-642?TNR=Brochures%7CDEA-642%7CPDF&filename=DEA-642.pdf

П.П.П. Масово се ползват маховици вързани на синхронни мотор/генератори за стабилизиране и балансиране на мрежата. Най-вече за инстант риспонс и за компенсация на Кос Фи.

Питай го как завива...

https://twitter.com/Takuto_s2k/status/1 ... 1546288636