Предполагам имаш в предвид Llama моделът на Мета. Той се появи в началото на миналата година, малко преди този на Мистрал. Имайки в предвид, че модели от подобен размер се тренират по няколко месеца, напълно възможно е да са работили по едно и също време. И двата нашумяха защото са първите модели от подобен размер които се разпространяват свободно. Тренирането им най-вероятно е струвало от порядък на няколко десетки милиона.

Иначе теорията зад трансформерите е публикувана още 2017 ("Attention is all you need"), Гугъл пускат Bert 2018, а MiniGPT на Карпати е в Гит-а от 2020. HuggingFace хоства половин милион модела, много от които са независими разработки на трансформери. С две думи теорията е общодостъпна и много народ работи по нея. Това което отличава един трансформер от останалите е качеството и количеството на данните на които е трениран, и това колко дълго е трениран. Всичко е въпрос на ресурси. Не случайно френския стартъп (Мистрал) събраха 400 милиона и за половин година пуснаха модел на едно ниво с GPT4.

На всеки който темата му е интересна препоръчвам да разгледа работата на Андрей Карпати. Още не съм приключил двете специализации на Andrew Ng в Coursera (вече 5-та година), но с помощта на лекциите на Карпати си правя и тренирам свой малки модели, за образователни цели.

В Пловдив ще произвеждат "нещо" като електромобил:
https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... TALR04MaV0

Тия или са големи идиоти или перат пари. Кой ще им даде 30 евра за такава смешка, при условие че за същите пари има Рено Канго с 5 пъти по-висока мощност, по-голяма батерия и т.н. А карго версията на Дачия е на прИмоция за 15 евра и пак е много по-добра... с цели 45 коня срещу невероятните 20 коня на тия.

То е ясно, че у нас няма как да стане... но поне малко акъл да бяха вкарали. Някаква специализация, примерно сенокосачка за парковете, или нещо дето мете улици... изобщо нещо, което се продава в по-малко бройки и съответно няма такава конкуренция.

Нещо като потенциални клиенти е нещо като заинтригувано.
Нещо като останалата част от човечеството демонстрират нещо като подсмихване под нещо като мустак...

преди 60 години на това нещо му викаха 'електрокар'
произвеждаше се от Балканкар и имаше (десетки) хиляди бройки в страната и по планетата.

Инвеститорите ги отрязаха Форумните...

Милара са читави и дават добри пари. Доста колеги се изнесоха на там и са доволни. Поне от механичните. За електрониките им не знам. Май тепърва прохождат с техни си неща. Засега купуват готови и само окабеляват.
Правят камиончета да си разнасяш стоката из завода. Явно са намерили кинти и са решили да развиват бизнеса.

Електрокар звучи селташко, а EV звучи почти божествено. Пък и е модерно.

по нашенски ... иначе буквален превод EV е "почти" същото

да, електровоз е почти нАучно название
електричка пък е селяндурско

някой помни ли 'калинка'?

Предполагам добре е да видите кой е Красимир Петков, и че е също основател на ACOM...
https://www.iianthropology.org/files/Kr ... ory_1_.pdf

и вероятно не е поредния смахнат или "перач"

с колко "куфарчета" е емигрирал - радио-любител ... милионер

Какво значение има кой е? Няма да се женим за него я...
Ако ще да е с 5 нобелови награди за физика, за икономика и за мир и т.н. няма как да продаваш такава смешка за 30 хиляди евра. Подчертавам смешка и то не защото имам някакви предубеждения към технология, към марки или личности. Всеки от вас може да отвори сайтовете на други производители и да види какво и на какви цени се предлага у нас. Може би не всеки може да оцени параметрите... но 20 коня повярвайте ми не става да се движиш по пътя. Най-слабото което имаме тук е канго и мисля че беше 60 коня и то не става. На най-малкия баир или насрещен вятър кляка и пречиш на движението, па ако ще да си го настъпил до ламарина.

Малолитражката (резервния автомобил) е с ДВГ 1.4, цели 60 коня. По нашите аутобани може да се движи стриктно по ограниченията. Няма равно, няма нагоре, няма надолу. Навсекъде.

И кой точно е казал, че това "нещо" ще се движи "по пътя"?
Кой път - между два блока, между два цеха, или между Добрич и Варна?
И кой точно казва че тази цена ще е същата, когато се купуват повече автомобили? И дали в материала, не се пише, че точно затова се регистира по-лесно от кола, съоветно застраховката му е по-малка.
И как точно това не заменя някой голф карт, който има в пъти по-малко място - а точно за това се използва днес,
за разкарване на хора и малки товари между цехове и блокове.

Ама Вие си знаете, аз съм любител - няма да се бутам между шамарите.