https://fakti.bg/technozone/955548-byd- ... -zarejdane


Откровено казано ПРИ НИКАКВИ ОБСТОЯТЕЛСТВА не бих се качил в електричка в която под седалката ми има 1000 волта ... Еля пък във влажно време !!!

Това не е новина, защото забраната катастрофира отдавна поради причината, че беше чисто емоционално решение на оптимистите. Когато реалистите показаха какво ще се случи, оптимистите се н@ср@ха. Инфото е от преди година от кулоарите на евроструктурите.

Ако пък решиш да прекосиш река буквално ще избиеш рибата с тия 1000 волта.

Да, едва ли някой е имал големи очаквания от бюрократите, но както казва Малкълм - нямах никакви очаквания и пак се разочаровах

За съжаление и от медиите очакванията са нулеви... В случая не става дума за забраната, а за едни пари. Преди години вкараха автопроизводителите в търговията с СО2 квоти. Не помня точните цифри, но има лимити за зелени коли и за кафяви коли. Ако надскочиш лимита при едните си длъжен да си купиш квоти, а при другите може да продаваш квоти.
Проблемът в тая схема е, че като са я мислили са очаквали европейските производители да получават пари. Но в момента тъй като произвеждат повечко кафяво им се налага да плащат. Сумите все още не са големи, но не са и малки. Тесларов по тая схема за миналата година май сме му платили към няколко милиарда афро.
Ако намеря точните цифрите и подробности ще дам линк. Но това е долу-горе дереджето.

Сега това, че едни пари се вземат от европейски производители и се дават на други... очевидно не е ОК. И това в сектор, в който нещата и без друго са зле за европейците.
Тъй че аз разбирам производителите и съм готов да ги подкрепя. Но кашата е доста по-голяма. Въпросните правила, както и другите правила от "зелената" сделка, ние се опитвахме да ги наложим на целия свят. И разните Урсули и другите "зелени" човечета около нея сега не знаят как да включат задна предавка. Ако дадат на задна точно по тоя повод, то ще е равносилно да признаят официално, че зелената сделка си е най-обикновена далаверка. Като сме на кяр сме зелени, като няма келепир не сме. Не че половината свят не го вижда, ама ще е излагация да си го признаем.
От друга страна, ние така или иначе сме набутани. Парите дето даваме, ако не ги дадем на Тесларов, после ще ги дадем за петрол (да не казвам на кого ще ги дадем). И да отменят квотите и да не ги отменят все сме си от страната на булката.

Моята прогноза е, че няма да ги махнат тия квоти... освен ако не се сменят политиците, ама надали. Ще се опитат някак си да замажат положението (както обикновено). Дано поне да измислят начин да компенсират производителите, щото те електрички явно не могат да правят, поне ДВГ-та да правят.

Тц... Съвсем други и твърде много са проблемите, следващи от забраната на ДВГ, а някои от тях дори нямат нищо общо с автомобилната индустрия. И екологията (макар и парадоксално) ще пострада.

"забраната" е след 10 години, дотогава я камилата, я камиларя...
Квотите са днес (от поне 2 години насам).

Забрана след 10 години означава, че всичко свързано с ДВГ трябва да започне да се преориентира ВЕДНАГА. Което от своя страна означава, че автомобилите с ДВГ ще заминат много преди този срок, а равностойна замяна няма да има.
Квотите биха имали някакъв смисъл, ако бяха задължителни в световен мащаб, затова и те постепенно ще заминат.

Нещо не разбирам логиката ти, искаш да ми кажеш че ако СЕГА си купуваш нова кола, тя ще е електричка щото след 10г. ДВГ ще е забранено?

Позволи ми да не ти повярвам

В момента не се знае дали забраната наистина ще влезе в сила. Но и да приемем, че ще влезе то още е твърде рано да се закриват или преоборудват фабрики. Разбира се, по-сериозните марки биха почнали развой още отсега. Но нищо повече от няколко прототипа и то само като концепция. И това не е само моя логика, това е точно каквото прави Toyota в момента. Те даже и в развоя не се напъват особено. А може и да се напъват, ама го правят тайно, така че да не разберат останалите

Даже и за борба против забраната е прекалено рано. Това са 10 години, представи си колко глупости могат да сътворят политиците през това време. Ще промениш едно, те ще сложат друго. Няма голям смисъл, само разходи за лобиране...

Ето за какво иде реч:




Едит: горната таблица не е коректна. Направи ми впечатление, че бройката на колите не пасва (трябва да са около 12млн. а в таблицата са около 5) и после видях че към нея има и забележка:

Съжалявам, не съм искал да подвеждам... като намеря по-точни данни ще ги постна. Във всеки случай става дума за милиарди.

7 млрд глоба хич не е малко, ако това е моята компания много отдавна да съм закопал съответните вевеомижстуески, бих отделил 2-3 млрд за да уредят публично излъчване на екзекуциите....

редактирах си поста, за съжаление това е някаква спекулация... За 2024 в EU има продадени около 12млн. коли и платените квоти мисля, че са от порядъка на 5-6-7 млрд. Сега за 2025 ще скочат, но чак толкова едва ли.
При всички случаи това не са малко пари, на кола идват някъде 500-1000 афро...

Е сети се кой ги плаща тия пари ...

Може би същите които ще плащат и митата които последния месец всеки наложи на всеки...
Пед@ли недоклатени!

Ако може капацитетите да си кажат мнението за точен превод на

Energy density (Wh/kg) - Енергийна плътност, да кажем за NMC 150-300
Power density (W/kg) - Плътностна мощност (не плътска мощност ), за NMC 300-2000

Достоверен ли е такъв превод на български, или по-скоро да не се и опитвам да го превеждам...

Ми на съвременен сленг трябва да е нещо като "плътностен ватаж".
Ако напишеш друго, едва ли някой ще разбере написаното!

Ще е още по добре ако може да се вмъкне и "случва се". Например: "случва се плътностен ватаж".

Сленга го оставям на гимназистите, какво се случва...оставям на журналистите. Питам за твхнически превод.