Може би да не съм се изразил правилно, затова ще използвам твоя пример:
Няма специфична температура на кипене. Има температура на кипене.

Твърде философско твърдение и не съм сигурен, че го разбирам

Да няма "специфична" температура на кипене, защото кипенето на различните вещества става при различни температури.
Но температурата при която кипи водата е "специфична" за водаТА като вещество.

температурата на кипене зависи от налягането

температурата на кипене (и приятели) е общо свойство на веществата.
специфичните свойства на всяко едно вещество определят неговите специфични параметри.
температурата на кипене на водата (при дадено налягане) е специфична температура на кипене на вода при дадени условия.

но това май няма връзка с темата.
специфична мощност е контекстуално по-близко до специфично съпротивление на метал (ом на метър)

Няма нужда да изпадаме в подробности при какво налягане е кипенето или при каква температура мериш съпротивлението...
За едното се подразбира атмосферното, за другото се подразбира стайна (20С) температура.

Въпросът беше, че това са величини "специфични" за дадения мат'риал. И дават информация само кой материал говорим, а не колко материал и т.н. Съответно за да бъде наречена една мощност специфична, тя трябва да е специфична примерно за даден тип батерия. Но трябва да е нормализирана, за да не се влияе от подробности като размера на батерията. Демек мерната единица трябва да е W/Wh, а не W/kg. Второто може да се нарече плътност или ватаж, но без думичката "специфична"...

Ако живеехме по времето на Брюнел, когато е проектирал мостовете над Темза,
както и механизмите които ги вдигат, нещата са били далеч по-прости - взима финансирането
от Нейно Маджести Виктория и банкерите вносители на роби. Ако мостовете могат да се вдигнат и да пропуснат
корабите натоварени с роби, инджинерина получава титлата 'сър' и влиза в клуба на богатите. Ако не - инжинерина
(Брюнел) лежи в затвора, мисли и преправя формулите и дефинициите и следващия път самия факт че мостовете се вдигат
доказва правилността на новите теории.
Та в тея идеални времена един работник в 'машинното' за вдигане на моста с бутална помпа цял ден изпомпва вода и я вдига в един резервоар
поставен на високо(наречен акумулатор), закачен на лостовия механизъм. Когато кораба дойде, освобождават лостовия механизъм и резервоара(акумулатор)
падайки надолу с тежестта си вдига моста тежащ хиляди тонове лято желязо за броени минути. Тогава термина мощност май е значил P = I*V , т.е. оператора
изпомпащ водата в рамките на един цикъл на помпата какъв поток вода изпомпва и с какво напрежение. Или колко работа свършва за един неопредилен (безмерен) интервал
от време наречен един период , един цикъл на помпата... Само че моста не се вдигнал.
Не е ясно дали точно по времето на престоя си в затвора Брюнел си
доизгладил теориите че мощността сама по себе си(в контекста на свършване на дадена работа) не значи нищо и трябва да се умножи по времето за което се прилага, за да се получи общото количество извършена работа
и дали тази работа е достатъчна за вдигане на моста. W = P*T . И че след като изпомпват срещу липсващо съпротивление, на оператора и помпата не и трябват и флоуметър за
по.тока, и манометър за напрежението. P= I*V; I=V/R; R=1 ом , опа... R = 1 атмосфера(абсолютна 1013 , нула релативни, аналога на свързване с GND) и тогава P=V^2 или P=I^2 , или общото количество извършена работа ще е:
интеграл I^2 .dt , т.е. за да преценят колко общо работа е извършил помпиера с помпата и съхранил като енергия в резервоара(акумулатора) им е достатъчен само един интегриращ
флоуметър или така наречения водомер. Ако енергията 'Е' е синоним на работата 'W' съхранена в резервоар(акумулатор) за бъдещо ползване , то съхранената обща енергия
Е = интеграл I^2 .dt , или показанията на водомера(електромера) ще са достатъчни за Брюнел да знае дали помпиера пак е спал, или е напомпил достатъчно енергия в 'акумулатора' която да стигне за вдигането на моста. Като освободи това фиксирано количество енергия за време по-малко от времето за което помпиера я е напомпил в акумулатора, ще получи моментна мощност 'P' достатъчнo голяма да вдигне тоновете лято викторианско желязо. E=P*T; P=E/T ;
Приблизително по същото време часовникаря Джон Харис и сие се борили с точно противоположния проблем - как да съхранят фиксирано количество енергия в акумулатор тип
часовникарска пружина и да освобождават малкa по количество моментна мощност P достатъчна да движи няколко грама стрелки, но за време много по-дълго от времето за навиване на пружината.
Естествено след като Брюнел и Харис са проправили пътя, за конкуренцията е било лесно да дава акъли от типа, че ако Брюнел замени изпомваната вода с пясък, а Харис замени месинговата пружина със стоманена, ще могат да съхранят същото количество енергия в много по-малък по обем резервоар и ще получат акумулатор с по-висока енергийна плътност
Енергийна плътност добре, ама мощностна плътност?

Мито, ако ще изпадаме в семантика то по същия начин може да се каже, че и за материала не може да е специфично защото трябва да уточним куп други подробности, от където са всъщност идва и термина специфичен. И когато това е уточнено, то термина може да се приложе както за конкретен материал, така и за група материали със сходни параметри. Същото е и при батериите, за всяка химия можеш да определиш специфична плътност. Може да вземеш най-разпространените форм фактори и на тази база да вземеш средно за тая химия. Може да абстрахираш опаковката и да дадеш за химията, може и да конкретизираш за определен тип клетки. Всичко това ще е все така специфично за конкретната методика.
Ако се занимаваш с проектиране на изделия от до, няма как да не използваш такъв тип измерители, защото на ниво концепция и формулиране на идея няма никакъв смисъл да работиш с какви да е други, всъщност е вредно. Та ако проектирам телефон и знам че трябва да вляза в Х грама и У куб.см. такъв тип параметри са най-полезни. Същото е и когато прогнозирам стойност, има цена на кг, и не ме интересува колко е сложен детайла, с колко заварки и т.н. просто използвам този параметър специфичен за определена група детайли.

Да изтесларим теслата:

https://offnews.bg/sviat/bordat-i-rakov ... 41066.html

E, то оффнюз едва ли е най-меродавното....
Отиди на насдак на сайта(предполагам там е листната Тесла) инцъкаш на инсайдърс , там показва хората на ръководни позиции на компанията, кой колко акции е имаа и колко е продал на скоро

Ами това което предстои да се случи с Тесла уви няма да е толкова заради пазарни тенденции а поради политически причини. Да акциите им са много надценени, реланата стойност е не повече от 8-10% от това което е в момента, но ако причината за това да им се сриннат акциите, ще е това, че Мъск се е хванал да прави нещо полезно за държавата и заради това компанията понася негатив е малко тъпо ...

Кое му е тъпото? Напълно естествено е...

Тая новина е долу-горе като "Бойко продаде златно късче за 100лв"...
Сто милиона са 0,014% от капитализацията. Не мога да разбера защо медиите толкова търсят сензации около Тесларов.



Натам вървят нещата, но все още не се знае. Допреди година-две Тесла си беше без конкуренция. Това не се оценяваше в медиите заради анти-EV пропагандата. Но бизнеса си го оценяваше и акциите отразяваха потенциала на компанията.
По една или друга причина тоя потенциал не се превърна в монопол. Напротив в момента конкуренцията доста ги притиска. И това най-вероятно ще се отрази по някакъв начин на акциите. Но как точно, много зависи от Тесларов.
Аз лично очаквах по-агресивна политика спрямо конкуренцията. Както да кажем постъпиха европейските производители. VAG купиха XPeng, Стелантис купиха Leapmotor и т.н. И засега покупките им се оказват добра инвестиция. Тесларов, въпреки че разполага с купища пари не тръгна да изкупува конкуренцията, а можеше да го направи.
Вместо това съдейки по продажбите на новия модел Ъ политиката му е друга. Продажбите тръгнаха добре, даже за LR варианта неочаквано добре. Другите модификации се продават вяло, което се очакваше, щото в Китай има 100 алтернативи в тоя сегмент. Изненадата е по-скоро защо LR-a върви добре и според някои обяснението е добрия лизинг на Тесларов.
Ще видим, дали тая политика ще продължи, но ако продължи измества леко фокуса на бизнеса. И липсата на развитие в производството може да се компенсира с развитие в лизинговия бизнес. Това донякъде ще забави обезценката на акациите, но според мен историята показва, че който тръгне в тая посока си скапва производството. Форд преди години минаха по тоя път. А може би това е целта - плавно приземяване... Ще видим!

Да изтесларим теслата (part II):

https://offnews.bg/avto/na-kanada-%d1%9 ... 41171.html

Аре сичкото скрап у Надин!

Вместо Тесла...лудите монахини идват като екстра.

Ако си спомням добре "лудите монахини" ползваха нормален автомобил - такъв с ДВГ, а не някаква пошибалка с двигател от миксер, с батерии за фенерче...

Иначе идеята им може би не е лоша де. Новата костенурка на фолксваген имаше някакъв пазарен успех. Възможно е и "двуконьовия" цитрон също да има.
Поне изглежда интересно, за разлика от тояга...
И разбира се, с ясно изразени недостатъци на модерните автомобили...

Grubi, по колко монахини вървят с колата - 1, 2, 3? Може ли да се избира - руса, червенокоса, ...?