ДВГ имат още един съществен недостатък - не могат да задвижват от 0, т.е. трябва да работи на определени обороти преди да започне да задвижва каруцата, откъдето идва необходимост от съединител, работата на място е хабене на енергия, откъдето са добавени старт/стоп нещата и като почнеш едно, друго, трето и става кръпка върху кръпка, т.е еволюцията там е добавяне на нови неща за да компенсират недостатъците на старите, и така докато станат прекалено сложни дори за механиците, които ги поддържат.

Зойчето беше експеримент, за който се предполагаше, че може да е неуспешен и затова измислиха това име за да не цапат името на Клиото, което е най-продавания модел на Рено. Поради същата причина изтупаха от прахоляка името на 5-ичката. И тя ще иде при зойчето.


Пфу! Опазил ме Господ!!! Мисля да си купя още един атмосферен дизеляк.

Това е заради конструкцията при която в един цилиндър правиш и 4-те такта. Ако използваш един агрегат за компресия и друг за декомпресия, тогава тоя проблем изчезва. Но пък декомпресорът става твърде горещ и се топи... Така че колкото и да е недостатък да се прави всичко в един цилиндър няма друго решение.
Ако имаше материали дето да издържат на топлината всичко е приказка. Слагаш компресор с променлива геометрия, малък буфер тъй че да може да тръгваш от нула. Отпада евентуално стартера, скоростната кутия също може да отпадне. Нямаш гориво на празен ход и при движение по инерция. В зависимост от големината на буфера при спиране използваш компресора вместо регенерация. Въобще жив хибрид, само дето пусто не може да се произведе....


Побързай! Ако не си закъснял вече де... правят ли още такива?

Нося си пулверизатор пълен със светена вода, и като видя такава нечиста сила я пръскам против уруки - да не ме споходят такива таласъми.

Направени са преди да започнат да правят глупости.

Недостатък от каква гледна точка ? Ако чакаме нефта да свърши, ще почакаме, а и не е като да няма алтернативни горива, просто в момента няма интерес към тях, и не визирам водород. Ако говорим за ефективност като цена / км дори и сега на много места да караш електричка е съизмеримо ако не и по-скъпо от ДВГ, а ако сложим и цялостната инвестиция и с какво оставаш след това направо си е неизгодно. Но .. дори и да е изгодно в момента това няма да е така дълго време, цената на енергията постоянно расте, и ще расте, и няма изгледи в скоро време да има голяма промяна там. Това с перки и солари ... как да е. Но дори и да предположим, че има някаква икономия, защо изпозлваш автомобил, причините са няколко за удобство, това е при болшинството ползватели извън САЩ защото те имат алтернативи, просто това е по-удобно. За работа, за забавление ... друго май не се сещам. Та ако изпозлваш нбещо за удобство, някак си по дифолт то трябва да е удобно, ако разхода по това удобство е по-висок, ми се струва доста по-добре да с еопита човек да максимизира приходите си от колкото да минимизира разходите, защото разходите няма как да паднат под някаква стойност, а приходите теоретично нямат таван. Ако е за бизнес идва момента ефективност, но тя не е само на ниво икономичност. Ако си Федекс или някой подобне, да електрическо возило има смисъл защото всичко ти е планирано кажи речи до минута, но за много други бизнеси не става, т.е. има си някакво бизнес приложение, но масовото води до загуби вместо печалби. И накрая ако го правиш за удоволствие ... ами и то трябва да е такова. За някои карането на електричка може да е удоволствие, спор няма, има си тръппката предполагам в кола с такъв тип динамика, лично за мен ако е за удоволствие електричката тотално отпада като възможен избор.
Та ... не знам, ако не бяха ЕС директивите и простотиите все така само Мъск и китайците щяха да си правят електрички, никой сериозен автопроизводител нямаше да гледа в тая посока като за масов продукт, евро педалите и американските комунисти наплашщиха народа, и вместо бизнеса да им каже абе я си ебете майката това са невъзможни глупости, те им играят по свирката, сякаш политиците дават парите а не обратното ...

Апропо, тая нишка за недостатъците на ДВГ защо се промъкна в темата?
Не видях някой да твърди че са върха на технически прогрес или че се очаква някакво бурно развитие или значително подобрение?!?
Те са такива каквито са и вършат чудесна работа. Когато се появи приемлива алтернатива ще използваме нея.

А EV са за феновете и бета-тестерите.
И за пишман рацерите де, които не могат да си позволят истински вървящи автомобили...

Абе що не си пиете бирата, или ракията ...или каквото там пиете, а ако нямате да си отворите / сипете ...

Не, не се сещам. Ако искаш да кажеш нещо, можеш да го направиш, а не да се криеш под миндера.

може би по съшщата причина поради която и аз ги мразя /мразя е слабо казано/ играчки на които не можеш да разчиташ и трябва да ги мислиш ... за мен да си вема нещо което трбява да го мисля постоянно е голямо наказание, многократно съм споменавал ненависта ми към метановите коли дори и в сегашния момент, а там ситуацията е къде, къде по лека спрямо електричките.

Аве, като се хвалите с електричките, такава екстра имате ли

Имат, само дето те са клекналите

П.П. Офтопик - днес смених масло и филтри на примуса. За 15к км по морето въздушният ми филтър беше като нов. Грам прахоляк нямаше. За сравнение 15к в Сф и филтъра е черен и задръстен напълно.

Спасението

Следващият гении ше сложи платна да хваща попътният вятър

Като свърши изкопаемата тунджа, ще минем на синтетична/растителна такава. Електрическото задвижване на батерии няма бъдеще - твърде неудобно и твърде скъпо. Макс. ако докарат някакви горивни клетки, примерно етанол/метанол, до поне 50% консумирана мощност във вид на въртящ момент, спрямо това ако го гориш.