На твое място ще играя... То и на мен ми трябва такава, особено ако цената не скочи драстично. Но предполагам още не е почнало наддаването.

Иначе кафето го предлагат на почти всички нови коли, не само електрически... И влизат в режим на ограничение. Една позната това лято си купи Киа и пътувайки към морето решава да понастъпи до към 150-160. След малко колата й предложила кафе, но тя отказала. След още малко почнала да ограничава скоростта... И така наложило се да пие кафе

Ако ти каже софтуера да спреш да се изпикаеш, спираш и пикаеш , тва е положението И задължително си пазиш
касовата бележка с баркода от крайпътното заведение на Скрудж Мк'Доналдс да има с какво да докажеш/ сканираш на автомобиля.

Не ме е ограничавало.
Смешка с тая батврия - имаше локално изложение за батерии и там някакви китайци - искат да ми продават модулни батерии по 10kW модула. Аз им казвам - за мене поне 100kW, иначе няма смисъл. Ама защо, ама как ... и същата батерия на проспект някакъв...показах им търга и цената, бая си говориха на китайски

Абе тая цена не я гледаме изобщо. Даже напълно умряла батерия струва повече. Въпросът е колко ще е наддаването. До към 100к крони си струва да играеш.
На теб обаче не ти трябва толкова голяма. Реално за дневен баланс 2-3 часа са достатъчни за слънчогледи. Говоря 2-3 * инсталирана мощност, затова е в часове. Дори да се отпуснеш да направиш седмичен баланс ти трябват 5-10 часа.
Добивът средно годишно у нас е към 4 часа, при теб може и да е по-нисък, не знам. Въпросът е, че така може да си оразмериш системата. Примерно мен ми трябват 20-30квтч средно дневно, това делено на 4 е мощността на панелите. Сложил съм 5.4 , съответно батериите ми са 10 вкъщи и на село 15.
Това е оптимално от към инвестиция. Винаги може да сложиш повече слънчогледи или батерии.. обаче няма да ги натоварваш ефективно. Макар че батерии наистина може да се сложат повече при тия цени. Аз като купувах моите нямаше избор...

Миро, ще гледаме на колко ще свърши. Мисля че няма да платят дори х2, с оптимизък дп 10к Евра. Не я искат защото не е модулна. Китайците прпдават модули по 10kWh и всеки е по 50kg.

А на същата цена лато от търга ми предлагат официална инсталация на 10kWh,
че и след дотацията от държавата. Ще изчакм като почнат да излизат клетките от камионите, те са 500kg / 90kWh
Това комбинирано с генератор, със или без слънчогледи ще ми е достатъчно. Калто казах, ако ще взимам батерия ще е поне колкото тази на колата + резерв, а двойно лли повече ще е най-добре.

Ето Груби, за теб, като сега започващ собственик не електричка:
https://www.youtube.com/watch?v=Th4H8ETVDv8
Никогане изпускам Андреас, той е известен в цяла Швейцария, експерт по електроника, особено радио, (работещ) пенсионер е от години, пенсионира се и в Ютюб тази пролет (вече не пуска редовно), но понякога вади нови филмчета, като това. Мисля, че ще ти е полезно. А и мен ме кара да се замислям как да продължа, че съм планирал солари, батерия, електричка... Или да не се занимавам с глупости и да понауча градинарство - ще си спестявам по 10 бона на година от градинарите.

от филма - бавните "зарядни"( в кавички )
не са 22 kW, а 21 или 7 kW на фаза
които малко коли позволяват максимума
( реално бавното зарядно е в кутията на батерията, а онова на стената е само "контактор" с дефектно токова защита и "електромер" )

нящо такова
( неосъществен прототип )

Кутията за зарядното идва и с балансен адаптер, за да не сваляш бушоните.
Батерията по-скоро щр се зарежда когато тока е евтин, а после ще "кастри" пиковете в часовете, когато тока е скъп. Колкото и да е малко, Слънцето е безплатно .

https://www.facebook.com/share/r/1Yk6HfqG8Q/

Разтекла се Тесла...

Вече е х2, а остават още два дена
Намерих китайската спецификация... може и да не е толкова лошо решение. Зависи качеството на изработката какво е. Принципно тия модули дето ги гледаш са нисковолтови и без термален мениджмент. За тях трябва да имаш условия, не става къде да е да ги инсталираш, трудно се вързват много модули и т.н. Не случайно има огромна разлика в цената на подобни голи модули и наистина завършена високоволтова батерия. Говоря за разлика от 2х, 3х и до 5х за единица капацитет.
В случая това китайче е един модул и кутията е с климатик и ако е добре изолирана и т.н. нормалната цена би била нейде към 300лв/квтч. Демек 10-15к еуро.

И взе пак е хубаво да се направи една цялостна сметка: такава инвестиция, такова потребление, такава амортизация = инвестицията ще е в размер на цената на "горивото" което бих ползвал за 8 десетилетия = а бе я с тая екология вървете на... (следва сръбски, нецензурен)...

Тя и сметката е трудна защото няма много яснота как ще се движи енергията, особенно ако зареждаш. Както им сложиха данъци, така в един момент ще направят и утилизацията им по-скъпа, ще се появи данък рециклиране защото тоя процес не е като на тия с ДВГ. Вторичния пазар не е ясен, енергията за заряд може да се окаже в един момент х3 ...та трудно е да се сметне.

Сметката е лесна. Цените на батериите в момента се движат между 200 и 300лв/квтч. Животът им е между 3000 и 6000 цикъла, като за сторидж ако са с температурен контрол и добро управление даже е по-голям. Но дори при минимума на 1 квтч инсталирани имаш 3МВтч живот. С други думи удоволствието да претакваш през батерия ти струва между 7 и 10 стотинки на киловатчас. В момента разликата между нощна и дневна тарифа за битовите е към 15 стотинки. При фирмите разликата е още по-голяма.
И тази разлика няма как да изчезне, защото балансът на мрежата струва пари и е необходим, независимо дали има или няма ВЕИ. А тъй като ВЕИ стават все повече, то и нуждата от баланс става все повече.

С две думи батериите си се избиват отвсякъде при тия цени. Без да имаш слънчогледи или електрички!
Но ако имаш едното или другото става още по-рентабилно, понеже е както в моя случай нямам договор за продажба на ток и реално зареждам с ток, който иначе бих хвърлял.

Ползването при електричките е по-спорно. Поне досега беше, защото капацитета на батерията на колата е обикновено в пъти по-голям спрямо тая вкъщи. Разбира се може да си сложиш достатъчно голяма вкъщи, но практически няма как да я ползваш ефективно. За да направиш 3000 цикъла примерно на тая батерия от търга трябва 10 години всеки божи ден да въртиш 100квтч. Е да де, ама това са над 500км. пробег. Кой кара 500 км всеки ден?
По-скоро подобна голяма батерия е за специфични ситуации. Примерно нямаш достатъчно голяма мощност от мрежата, а пък искаш бързо да зареждаш колата. Е както тоя швейцарец споменава, че партидата му е само 11kW за цялата къща. Другата ситуация ако искаш да правиш напълно оффгрид система, тогава си трябва голяма батерия.

В заключение - има ситуации в които си струва да сложиш огромни батерии. Не толкова от финансова гледна точка, а заради възможностите които ти дава подобна система. Все пак не говорим за някаква луда инвестиция и да гледаш дали ще се изплати на 100%.

Миро говори типично като аудиофил купил си кабел за 5000 долара
за LiFePO в рекламните брошури пише 10 години живот ( разбирай 5 при идеална употреба )
а реалността показва, че евтинджос батериите ( такива търсите, че не ви излиза сметката )
е до 2 години ( при постоянна употреба )
демек си купуваш батт втора употреба и си мислиш че си хванал Бога за Рога...
( следва - сръбска цензурирана )

Някак успя да уеднаквиш цените и тарифите... Нещо като: под 7 градуса летните гуми имат лошо сцепление. Всички гуми. Точка.

Както и да е. Приятел ползва такава "делавера" - тъпче батерии нощно време и ползва евтин ток през деня. Когато му казах, че вероятно ползва най-скъпата електроенергия, се засегна.
Има и соларни панели, но стоят във фабричните си опаковки вече трета или четвърта година.

Единствената полза от тая система е, че има голям и скъп UPS. Много скъп UPS...