Все пак реших да не ме мързи и да пусна един дълъг пост за таблото на моята кола (20 годишен Лексукс RX). Тойота, страшната работа и надеждност, всички бием чело в пода. Таблото се осветява от бели LED-ове, които са по технологии от преди 20 години (когато бяха нещо страшно ново) и е нормално доста от тях вече да са умрели. Поради което реших да ги сменя за да не ми се нарушава естетиката пред очите.
Преди да достигна крайния резултат, опуках 2 табла. Някоя от 4-стрелки просто спира да работи. Случайна стрелка. Всичко друго си е ОК, всички светлинки, дисплея, но една от стрелките е аут, само вибрира и се мести леко без никва логика.
Първото как да е, реших, че причината е в мен, но след второто вече се вижда тенденция и трябваше да проверя за какво става дума. Оказа се, че всяко сваляне и закачане на таблото следва да се случва на свален акумулатор. Нулева защита, която е елементарно да се реализира.
Вътре платката се захранва с някъв линеен регулатор TLE4274 V50, защипан на радиатор, който е запоен на радиаторна зона на платката. Няма винтче, няма термопаста.


Тука на снимката вече е сменен с тъп 7805, просто не издържах да го гледам. Бърза справка сочи, че въпросния TLE4274 V50 е рейтнат на 0.4А, но ето какво показва захранването като пусна платката:


Като поседи, пада малко и почва да играе между 0.4 и 0.5. Съответно, грее ЗВЕРСКИ просто. Силно съм учуден как е успяло да изкара 20 год.
Цялото табло се управлява от е тоя чаршаф:


Моторчетата на стрелките са директно свързани с пиновете на тоя чип. Няма драйвери, няма диоди за обратно. 4 моторчета са свързани с 16 пина на МЦУ-то. Съответно, когато някое моторче спре да работи, единия (винаги само единия) пин се оказва окъсен към маса. Сега, възможно е и аз да съм ги опукал с обратното, ако съм местил стрелките твърде бързо при сглабянето. При третото табло, внимавах много (нещо което мразя да правя, особено когато съм решил, че си имам работа с нещо наистина надеждно и защитено). То оцеля, за щастие.

Въпреки, че всичко е вързано към големия чип, това не пречи цялата платка да е пренаситена с най-различни компоненти с неясно предназначение. От другата страна има още много, но са предимно пасивни.

Та така. Всеки да си направи изводите за себе си.

Вътре в големия чип има драивери за стъпковите мотори , барабар с защити и т.н.
Поне аз дето съм правил и тва дето съм ползвал имаха, за тоя на твоито табло не знам.
МЦУ то NEC ли е?

Обърна ли внимание на другите данни на ТЛЕ-то - например 40V входно?
Има малки китайски платки с цяло импулсно DC/DC в корпус, съвместим с TO-220

Хм... В доста от таблата двигателите не са стъпкови, а sin-cos мотори.
А някои двигатели мрат при вадене на стрелките.

...Има малки китайски платки с цяло импулсно DC/DC в корпус, съвместим с TO-220

Тоя алиекспрес ви е изпил мозъците...

Ми Койота...

https://autobild.bg/%D0%BF%D0%BE%D1%81% ... %B8%D0%BB/

...Но може би на властите им е ясно че ел енергията дето е заредила батерите пак идва от горене на кюмур , та може и заради това и да забраняват подгряването.

https://public-eis.rta.government.bg/public-vehicle-check/vin-check
Бря...

Почакай малко душовете да почнат да изключват след 10-15 минути, че на новичките дейтацентрове им трябвало не само ток, ами
и вода за охлаждане, имат си охладителни кули като на някой ТЕЦ.