вероятно посоката е от значение....
утре ще проверя естествените интелекти как са натъкмили посоката на импелера на втората турбина

Ами без много да се заяждам, ако се уплваваш на АИ да ти обясни защо се троши лагера на вала на турбина .... няма да намериш скоро правилно решение... или инвестирай в питане на опитни хора, или в книги по въпроса, защото ако продължиш с АИ -ще инвестираш във валове и мотори

при мен трябваше да има такива и от това което чух реших да питам ... та дори и ИИ
(аз не участвам в решаването на проблема - до сега специалистите чупят лагери ... аз гледам)

от един и същ въпрос всички ИИ отговарят, че е нарушена топлинната изолация на лагерите
и че "специалиста" не отчита аксиалното разширение на вала в следствие на температурните разлики

и все пак въпроса ми е в сектор Академия ... дори не знаех какво са C3, C4 за лагери

аз само си качих на телефона звуков спектроанализ, "чух" мотора и казах - 3 дни ... не познах
счупи за ден...

Не ми стана ясно на 100% как е изградена конструкцията - центробежния вентилатор дето върти горещия въздух
има ли собствен корпус на който да са закрепени един или два собствени лагера или втулки и ос с перката на тях, и мотора от своя страна със
собствената си ос и лагери. В тоя случай никога не може да има идеално съосие между осите на едното и другото и за да не се
получава биене се слага някаква гъвкава връзка - каре , ремъчки(два плоски метални диска по осите съединени с каишки м/у тях)
, еластик(подобно само че цяла конструкция наподобяваща колело на детска количка-цяла гума с две метални периферии) или предавка с две ремъчни шайби на двете оси
и ремък м/у тях.
Ако пък е една дълга ос от мотора направо разчитаща да се крепи само на лагерите на мотора и перката в пеща е закрепена направо на тая ос, това може
само при много къса ос и идеално балансирана перка/перки . Като не са идеално балансирани , се получава радиално биене което разбива лагера на мотора. Като
цяло тоя вариант не е добър . Самите лагери също е добре да са с лагерни тела с гресьорки и натъпкани с грес да ги охлажда и да са ролкови като при струговете -да понасят
радиални натоварвния. То по износванията къде са на стария счупен лагер ще видиш и какъв вид е натоварването.

"обикновен" електромотор с два лагера с къса ос на която има
охлаждаща перка и турбина в камера ... вала е хоризонтален на пода
от 3 еднакви турбини едната работи вече половин година, почти нон стоп
( и не редно да се свали за дисекция )

Ами значи най-вероятно разбалансирана перка (която наричаш турбина - турбина е когато флуида върти перката а не обратно) , причиняваща радиално биене в оста и лагера...и липсваща
смазка в самия лагер да го охлажда. Ако имаше две отделни оси с гъвкава връзка м/у тях, ще работи с години без да се счупи. Но като за начало сложете перката на някой
струг и вижте къде бие и може ли да се балансира, може да е била със залепена балансираща тежест която да се е отлепила. Или пък кофти закрепена за оста, несиметрично

Ми направете ос от фибран за да не предава топлина...

Ако е много голям и тежък импелера(перката) на вентилатора дето е вътре в камерата, не може да не се сложи поне
една бронзова втулка/лагер която да крепи оста към тялото на вентилатора и от другата(външната) страна на вентилатора - един пумпал
за контра-тежест и жироскоп.(центъра на тежестта да е горе долу около крепящата втулка/лагер) Иначе ако е плаващо закрепена перка директно за оста на мотора и е тежка:
теглото на импелера*дължината на оста = доста голям момент който да натоварва странично фронталния лагер на мотора. И да е балансирана перката, все тая.
Така на приказки е трудно да се прецени конкретната ситуация, а външните фирмички за поддръжка дето ходят по заводите с/у абонаментни таксички ги знаем какво правят.

Хората ги мързи да нахвърлят една скица за да стане ясно какви са даденостите.
Погрешно си мислят, че като напишат 18 страници с обяснения ще стане ясно. Или пък че някой би отделил време за да чете толкова обяснения...

аз друго си представям, та Ицо е прав за скица. Доколкото разбирам оста има два лагера, един от към импелера за горещ въздух, и втори от към мотора, където е и охлажда'ия импелер. Потока на въздуха би следвало да е от студено към топло, и най-вероятно някак е мислено да минава през двата лагера така че д ги охлажда ...но това са разсъждения дори без да съм хвърлял боб...

С баща ми, преди бая години, се бяхме утрепали да сменяме лагери на един такъв мотор. Няма 2-3 месеца и сменяме. Накрая баща ми се ядоса и закара мотора на стругар. Оказа се че леглото на единия лагер (предния - то понеже той е на горещо и се скапва пръв) е с 1 - 2 десети ексцентрично - фабрично. Престъргаха му капачката, набиха втулка, престъргаха го където трябва и повече тоя лагер не го сменяхме. Ама какви ли не специални лагери слагахме. Из магазините за лагери заради нас зареждаха такива дето никога не бяха виждали.

Оглаждащата перка се слага с плътната част към топлото. Обикновено когато вентилатора е директно на оста на мотора има такава перка.

Абе той май говори за малък вентилатор , дето двигател(чето) е закрепено на една планка разделяща горещата и студената част и се
монтира директно за кожуха , нещо такова:


А аз си представих вентилатор голям колкото един камион... и двигател още толкова (все се каня да не отговарям на въпроси дето не могат да
се разберат добре, ама...)
Самите газове дето се придвижват, ако са мазни или мокри, натрупват налепи неравномерно по пластинките на перката и я разбалансират. Вижте дали не са
вибрации от натрупани налепи които трябва да се почистват от време на време.

Ммм дааа и аз си представих нещо голямо...

Cekins, вероятно ... подготвяме един вал за "диагностика"


чак пък скица ... щях да снимам ама някой го е набутал в камерата

вала е вал на електромотор,
3 е центробежна перка фи 300мм, набутана в печка за да върти горещ въздух 270 С
2 е капак 400/400 мм който разделя камерата и мотора ... и монтажна плоскост на целия вентилатор
1 е импелер да охлажда остта ... прост диск с перки(насочени към мотора)
останалото е електро мотор има няма 2 kW
между лагерите (6308) А и Б са 260мм

га "закисне" работи с месеци ... или са "бокса" през седмица
и общо взето моторите плачат за нови

както и да е

Ясно, значи не очакваш някой да ти отговори или даде идеи.
Мързелът е непобедима сила!