Устройството е EG Dynamics, има два цифрови и един аналогов вход/изход. Добавя предварение при работа на газ. Вързах го - прекъсва се изхода на датчика на Хол на коляновия вал. Автомобила работи добре но натрупва грешки - Missfire и след известно време светва чека и минава в авариен режим. Установих че и при 0 градуса добавяне и работа на бензин е същата история. Закачих да видя какво става със сигнала от коляновия вал като минава през устройството - на изхода е със заоблен преден фронт. Някаква идея от какво става това и дали то може да причинява тези грешки? Изхода гледам е от LM224.

По различни са нещата, изхода не е от LM224 а от LM2901. Тя е захранена с +12, отворения колектор изхода е подпрян обаче през диод и резистор към +5 волта от стабилизатор. Нищо друго няма към този изход закачено.

На мен ми се вижда странно четири поредни импулса да имат толкова различни паузи между тях.

Може би е са се променяли оборотите като съм цъкнал снимката, тя на празен ход постоянно си включва и изключва климатика. Ето и една снимка директно импулсите.

Първата картинка - ако се вярва на осцилоскопа и наистина жълтия канал е 5 волта на деление,
триъгълната част на импулса отива доста над 5 волта /до към 8-9 волта/, което за мен е необяснимо,
ако наистина отворения колектор се дърпа нагоре през диод и резистор към 5 волта стабилизирано.
Би трябвало да стига малко над 4 волта.
Втората картинка на директните импулси си изглежда добре.

На входа на компютъра на автомобила има 12В, явно и там има PullUp резистор. Датчика на Хол на коляновия вал явно и той е с отворен колектор, при прекъснат кабел там напрежение нямя.
Махнах PullUp резистора към 5В в самото устройство, не остана време да видя какво стана с формата на импулса, утре ще закача осцилоскопа. Иначе си работи и така.

Пълен цирк, оказа се сега че входа е със заобления импулс, изхода е бетон правоъгълник.

Анатема, как може да ползваш готово нещо вместо да направиш свое. Имай предвид, че ако колата има и датчик на разпр. вал, няма да станат така лесно нещата.

Ако има датчик и на разпределителния вал нещата могат да са много зле...
Ако ЕКУ-то види голямо несъответствие между двата, вероятно ще обяви единият за мъртъв и ще престане да му обръща внимание.
И разбира се ще мине в авариен режим...

Е, за тва да каже ква е колата като начало. Иначе и аз имам същата китайска двуканална чикийка, супер удобна за работа по коли.

Honda CR-V 2012 бензин с 2000сс R20A2 двигател. Ще взема да намеря къде е датчика на разпределителния вал и да го свържа и него и да миряса да трупа грешки. Вчера 60 км извънградско, натрупа 2000 misfire и мина в авариен,
Жената я кара, аз уж гледах. После без аванс коректора я кара - грешки само 1 натрупа и то още при паленето ама жената каза че не върви както е сток. Осезаема разлика в динамиката на ниските обороти дава това малко предварени като си на газ, на бензин не се усеща.
То тази комбинация купе-двигател си е яко пенсионерска, бавно и славно се набира, забрави да се изнесеш бързо на кръстовище ако се наложи.

Със сигурност има. И нали си знаеш - колянов и разпр. са зацепени 2:1

това е и за двете модификации - R20А1 и А2


23 е на коляновия вал 37500-RAA-A01 SENSOR ASSY., CRANK
38 91333-PNC-006 O-RING (без спецификация)
30 90028-PNB-003 BOLT, SPECIAL, 6X20.5 (GUIDE)



13 е датчика на разпр. вал 37510-RNA-A01 SENSOR ASSY., TDC
18 91333-PNA-003 O-RING, 15X1.9
22 95701-060-1608 BOLT, FLANGE, 6X16

PS
що зорлем се опитваш да си счупиш машинката
2012 е последната, в която е продаван този модел. води се CR-V III

Мерси за снимките, значи отзад са го набутали на главата.
Мъча се малко живот да вдъхна на двигателя на ниски обороти, не вярвам няколко градуса предварение да го счупят.

ами това е неубиваем двигател
верига, сменяеми легла на разпределителния вал...
тези двигатели не са за газ, доказано е в практиката. добре, че си с един вал
при два вала, с компенсация и верига... диаграмата съвсем отива в киреча, даже от износване на обтегачите и компа почват да му се привиждат разни неща.
всичките тия хиляди мисфайъри стресират всичко, не само компа. още повече имаш и датчик за детонации. само Бог знае какво си измисля компа, че да се вкара в такъв филм.
твоят може и да се усеща за спирта в бензина (Е95), по-нов е. моят (В20) не е особено в час. нямам и датчик за детонации. използвах дупката да си сложа датчик на налягането на маслото, аналогов.
на бензин може да го караш вечно, или докато не свършат частите за него, или докато еколозите не решат, че смърди и пуши твърде много за техните деликатни мирисометри.

каква еко категория ти лепнаха?
на моята вече е 2, не заради 'пушеци', не заради емисии, а заради година на производство.
не година на моделен ред, а кога са я сглобили.
а улицата пред къщи не е метена вече половин година. и 'баш' еколожката се жалва, че били се вдигнали ФПЧ. хич не са фини, с детска лопатка може да се пълни кофа на кв.м.