Галилео няма да е платен, особеното при него е че ще предлага гарантирана услуга, която ще се заплаща.
Негарантираната ще бьде безплатна по подобие на GPS.
Мен като потребител тази екстра не ме бьрка особнено много, но за дьржавни институции като пожарна, полиция и т.н. е почти задьлжително условие. И проектьт се цели именно в този пазарен сегмент.
По-интересното в случая е, че ще се появят нови приемници, които ще могат да работят с GPS и с Галилео едновременно. За Глонас не знам.
Вьпросьт ми по време на една конференция на немската служба за вьздушен контрол дали ще предлагат алтернатива на диференциалния GPS (което ще отвори вьзможност за интетесни приложения) остана без конкретен отговор. При всяко положение проектьт не е "за кофата" и вьзможността за използването на повече сателити е плюс.

Какво значи "гарантирана" услуга?

Сигурно нещо като гарантирания интернет. Получаваш ама ако си плащаш, ако не си плащаш може д не получаваш, а защи ми може а има ограничение в броя клиенти към еин спътник, акоима такива дето си плащат, ти дето не си плащат могат да бъдат отсвирени.
А по принцип, не вижам кое от европейските начинания е успешно, и как може да бъде успешно. В САЩ корпорации и управление действат в синхрон за взаимен интерес, до там че президента да поставя цели,. В европа не е така, има компании, които си глеат в купичката една на друго, оформящи се в консорциум за да покрият разходите, и опитващи с ед направят нещо. От друга страна има бюрократи които не им пука кй какво прави, важното е да има заплати за тях, сигурно отношението в бюрократите е 1:5 САЩ:Европа, а напослеък САЩ с еслави с голяма бюрократщина ..... Колко ли заеми е получил Бойнг за разработките на заместник на 747? Дали ако нещата опрат о месец два, или година САЩ правителство няма да натисне американските авиокомпании да закупят байнгове а не еърбъси .. кито по принцип няма перспектива да излязът скоро. Мен ми е чудно как Бойнг изтърваха такъв голям сегмент, защото и на вътрещните линии летят доста ербъси. От друга страна 11 септември здраво ги разклати всичките им авиокомпании. Тия сливания не са от добро, а тов амалко или много рефлектира и на Бойнг. Но това е съвсем друга тема де, извинявам се. Та за галилео, я стане я не , и ако сане не се знае кога и какво ще представлява.

Хубаво де - тая система е еднопосочна, какво значи да се закачат на сателита. Плюс това не е като да няма конкуренцията и точността на американската система. В колата познава в коя лента на магистралата съм и като ми е казало да влезна в експресните ленти а аз се направя на луд и почва да писка - за какви 30 метра говорим и за какви гарантирани глупости. Като почнат да си слагат ограничения и европейците и руснаците ще бъдат отсвирени. Пък и тия системи независят толкова от цената на хардуера, защото един свестен приемник е без пари, а от цената на софта и картите - знаете ли кога руснаците примерно ще се натуткат да направят цифрови карти или пък Европа. Според мен това са някакви неща в сферата на фантастиката, да не говорим пък, че им липсва и стабилен и платежоспособен пазар като американския. Според мен дето има един лаф - "ще ходят където ще ходят и после пак ще дойдат под к*** на сянка" .

Ами в това отношение мисля че англия е по напред от останалите. GPS в САЩ показваше много неща, но не навсякъде, да не кажа че почти никъде, не видях урпавление на трафика. В UK в това отношение май са покрили навсякъде, от момента в който потеглиш от летщето до момента в който се върна GPS, кето нее само GS разбира се, дава информация по кои пътища даминаваш, къде има задръствания и т.н. Това е едно истинско приложение, иначе GPS сам по себе си е просто начин да разбереш къде си, безспорно много полезен, особенно ако си за пръв път в LA .. пък и за 100-тен да си ....
Относно точноста, ограничението при американската ситема също имаше, но малко по малко отпаднаха, т.е. намаляха, иначе ограничения има. В момента не мога да преценя каква е точноста в САЩ, до голяма степен мисля че зависи от самия приемнки, този който беше в колата според мен не можеше да определи в коя ленат се движа, но пък веднага разбираше ако на някое разклонение взема грешната отбивка и то много бързо, предплагам там точноста е 5-6 м или нещо от сорта, което може да не показва в коя лента си точно, ли по скоро +/- 1 лента, но достатъчна за да те води в правилния път и да ти каже като сбъркаш, но все пак пътишата им там не са малки. От друга страан се е случвало в отклонение което върви успоредно с осносвния път да не разбере че колата е в отклонението и продължава да я рисува на пъте и да иска да правяиш обратен.
Карти в електронен вид иначе има много, преработката от ена в руга едва ли отнема много време. В европа има някаква инциатива да се картографиря цялата територия в електорнен вид, в БГ също, и датекс го правят доста успешно, липсата на карти няма да епроблем. Вс епак картат е координати, дали ще е от GPS или от нещо друго координатите са си координати.

Димитър да ти кажа, пазара не GPS устройства далеч не се диктува само от щатите. Тука гледам че масово купуват също. Много коли са си серийно със навигация. Все едно да кажеш че пазара на мобилни телефони се диктува от американските потребители.

Но и на мен ми е много чудно как Галилео ще взимат пари и ще ограничават (гарантират) услугата, като връзката е еднопосочна.

А иначе Галилеото трябваше много отдавна да е готов. Накрая ще го пуснат, да оправдаят парите дето са профукали, ще се окаже че никой неще да го ползва и ще отшуми.

Абе една работа хване ли се ЕС кооперативно да я прави - не разчитай да стане.

Виж едно знам - за София полза от навигация, няма никаква. ББ копа га де му кефне, отваря, затваря улици, задръстването така или иначе е повсеместно - тъй че файда никаква. А извън София - то има две магистрали и 10 главни пътя, пак не ти трябва навигация.

Защо много успешно съсипа икономикете на няколко големи държави, сега и с нашата която тъмо живна ще стане така.

Относно GPS .. аз не знам до колко GPS изобщо е често срещано явление по колите там. Като обикалях ми направи впечатление че дори имаше марки които не можаха д ами покажат и еидн модел с GPS, освен това в американските коли струваше повече, докато в по високия кклас японски си идва като стандартна опция. Но така или иначе не го видях на много коли. Но там има един друг силен фактор, сухопътния транспорт който е е за пренебрегване и кйто рпеполагам отдавна с епозлва от услугите на GPS, общо взето по магистралите бройкаат камиони е съизмерима с бройката леки автомобили, в европа няма толкова рзвит сохупътен превоз ми се струва, за сметка на кораби и влакове.

Предвидено е Галилео да предлага следните услуги:

Open Service - това което ни е познато от GPS. Безплатна услуга за крайния потребител, производителите на у-ва заплащат сьответните лицензни такси.

Commercial Service - платена, гарантирана услуга с повишена точност.

Safety-of-Life - гарантирана услуга, предназначена за критични приложения, като вьздушен контрол, железници и т.н. В случай на технически проблем незабавно бива изпратен сигнал, алармиращ, че системата не е надеждна.

Public Regulated Service - шифриран сигнал, гарантиращ максимална точност и защита от преправени данни, предназначен за полиция, военни и т.н.

Search And Rescue служи за определяне позицията на SOS изльчватели като кораби и самолети, работи сьвместно с COSPAS-SARSAT и MEOSAR, предлага вьзможност за изпращане на отговор до SOS-изльчвателя.

Това е кратьк преглед на предлаганите услуги. Гарантиран означава именно, че ако военните зад океана решат по някаква причина да дрьпнат шалтера на сигнала или по-брутално да пратят некоректен сигнал, никой няма да го боли ако някой влезе в скоростната лента по погрешка, обаче един пьтнически самолет разчитащ на точно позициониране е друго нещо.
Както и това, че на всевьзможните служби за сигурност не само на тези в ЕУ, Китай сьщо е в проекта, както и редица други не им се харесва да са така болезнено зависими от американските.
Сигнала на Галилео може да бьде умишлено смущаван от този на GPS, но при такава ситуация, моментално се изпраща предупредително сьобщение на клиента, т.е. той има гаранция че не лети на сляпо, отворената услуга не предоставя такава вьзможност.
И в това се сьстои основната разлика с GPS.

Точно - няма почти камион без навигация, отделно и в колите е много срещана. Моя опит обаче (нали се оглаждам сега за втора кола) сочи точно обратното - в японските коли навигацията струва повече и най-често е комбинирана с други екстри. Но това майната му. Информация за трафика също излиза на навигацията. Незнам - на мен все ми се струва, че поради особеностите на американския пазар - той е доста по-голям за тоя продукт от европейския, руския пък въобще не го слагам. Що се отнася до Датекс - имал съм си бизнес отношения с тях заради "картите" им и трябва да ви кажа, че са далеч от това, което трябва да бъдат. Ама то и вие може да ги сравните с Mapquest, Googlemap, Yahoomap, Livelocal на Microsoft и т.н.
Но всичко това няма значение - аз съм убеден, че нито европейския, нито руския ще просъществуват комерсиално.

Ти вярваш ли си на тези думи. Това, което съм научил за малкото време дето съм тук е, че в Америка има един господар и това са парите - и никой, ама абсолютно никой нерита срещу тях. Виж в това за Европа и Русия несъм сигурен. Така, че такива апокалиптични сценарии са абсолютно невъзможни, защото ще стане такава олелия, че не ми се мисли .

Добре, да преустроим изречението тогава. Махаме "военните" и слагаме "който и да е". Идеята е, че като GPS-клиент ти стоиш винаги на сляпо. А това не винаги е допустимо, както се опитах да маркирам в предния си пост.
Затова може да разглеждаме Галилео като подобрение на GPS. Предлага това, което предлага и GPS, Open Service-а плюс редица услуги, насочени кьм потредбители сьс специфични нужди.
Идеята е да конкурира/допьлва GPS в безплатните услуги, и едно временно с това да направи вьзможни такива, които с GPS досега не са били.

Ти явно не ме разбра какво имам предвид, ама карай - дето се вика, ще поживеем, ще видим .

HCL аз продължавам да не разбирам, как ще разгранияат различните услуги за Галилео, при положение че това е едностранна връзка, спътника горе няма как да знае, дали аз съм Пешо или президента на Франция.

Май не успях да го обясня както трябва. Идеята не е да се гарантира наличието на дадена услуга, а да се гарантира истиността и точността на услугата.
Т.е. при наличието на техническа неизправност, излязьл от строя сателит или каквото и да е, клиентите на даден service получават в определен период от време сьответното предупреждение. По този начин могат да бьдат сигурни, че точността, която получават е тази която очакват. А ако има проблем, те ще узнаят за това след точно определен период от време.
За да няма накрaя "абе аз го оставих на автопилот да се приземи на тези и тези координати, ама от кьде да знам, че точно в този момент точността ми не била 0.8м а 10м".
Тези 0.8м не са ти гарантирани (то няма и как), но ти е гарантирано, че когато на дисплея ти е изписано 0.8м това са точно 0.8м и нито сантиметьр повече. А ако нещо стане и тези 0.8м станат 1.8 до X секунди ти ще знаеш за това.

А това са страните, извьн ЕУ, който участват в проекта.
• China 280 Mio. Euro
• Indien 200 Mio. Euro
• Israel
• Ukraine
• Marokko
• Schweiz


А това са тези, които са изявили желание да присьединят кьм него.

• Argentinien
• Brasilien
• Mexiko
• Norwegen
• Chile
• Südkorea
• Malaysia
• Kanada

HCL имам странното чувство, че ти незнаеш как работи GPS системата. Имаш ли идея от всичките 24 спътника колко ти трябват за да определиш точно къде се намираш, както и какви са сигналите от спътниците. Тези неща дето ги говориш ако наистина са ви ги разправяли на тая конференция явно са били някакъв маркетингов трик, или пък ако не са излиза, че всичко което съм знаел за тая система се обръща с краката нагоре .
Ей тук всеки, който иска може да проете за какво става дума, както и малко исторически факти, за да не си говорим празни приказки:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gps

Ей тук пък пише за европейската:
http://en.wikipedia.org/wiki/Galileo_Positioning_System

Доколкото разбирам "ъпгрейднатия" сървис ще бъде с кодирани сигнали, т.е. ще зависи от приемника колко точно ще показва и кой сървис ще ползва. Китайците искали да се махат от европейския проект и да си правят някакъв техен си. Проблема който изтъкват с американската система е, че военните (никъде нестава въпрос Stanislav-е, че са продали сателитите на Garmin) в случай на война ограничават ползването на системата за цивилни нужди в съответния регион, което е и в реда на нещата де. Сега въпроса е как ще се разберат със европейците точно в такива моменти трябва ли да има достъп до GPS система в проблемните региони .