Интересувам се къде в БГ поставят турбокомпресори, по-точно става дума за Subaru Impreza 1.6 boxer 16v.
От някъде чух че гърците били доста напред с материала, но не съм на ти с езика им.
Ако някой от занимаващите се с автоелектроника и/или тунинг може да ме насочи.

П.П. Ако бъркам мястото на темата, Реконструкторе, само кажи къде да я сложа

Ами ще трябва да те разочаровам малко. Качественото поставяне на турбо струва поне 1500 евро. И няма да е в България. Поставянето на турбото в български гаражни условия с гаранция тип "Франция" ще ти излезе цената на турбината +300-500 лв. Помисли си дали не е по-изгодно да си продадеш твоята и да си купиш една "нормална" Импреза, т.е. турбо 4х4

Малка корекция ...нямам кола..тази Импреза е на друг човек
И цените които са му казани в пъти надвишават тези които споменаваш ти.
Дай ми някакъв ориентир с фирма/човек които се занимават с това?

Нали ти казвам - в България едва ли ще се намери. В смисъл, да го направят професионално, както трябва.

Сигурно е ставало въпрос не за турбокомпресор а за компресор от Джаксън рейсинг...там цените са х3

Някъде бях чел в една статийка със съвети за автомобила, как да караме икономично, как т'ва , как онова и прочие глупости.
Та там имаше една точка - Знаете ли, че ако поставите на входа на въздушния филтър вентилаторче от РС захранване(12V), ще получите около 20% повече мощност. Гледам и не вярвам на ушите си !

питай при реал турбо. преди година имах проблем с горене на масло (дизел). първото предположение на сервиза беше, че турбото не е наред. понеже нали съм дипломиран инженер, бях в казарма и не исках да влагам много пари за ремонт (и догадки от сорта, че турбото е проблема) та четох доста за турбините из нета. накрая си го свалих сам и го разглобих (счупих един два китайски гаечни ключа ). почистих го, но не бях маркирал положението на перките на вала щото разбрах впоследствие, че е важно. та тогава ходих при реал турбо, за да го регулират. изглеждаха, че разбират и за това ти препоръчвам да ги питаш.

п.с. проблема в крайна сметка не беше турбото, а напукана глава . От ровенето разбрах и че (естествено) материалите на турбините са доста здрави и обикновено проблема на двигателя не е от тях а в самия двигател.