Въпрос на манталитет да ти кажа... До тая зима за толкова години да си призная почти не бях се качвал на градски транспорт. Но първо колата се счупи, посля я чукнах и ща не ща качих се. В началото ми беше неестествено но бързо се свиква Реално времето не е много различно. Ако с кола ми е 30 мин, с адски транспорт 40 мин.
Цялата работа е като с цигарите - може да са скъпи, ама пуша щото така съм свикнал... Доста трябва да скочи бенизина за да се замислят хората. За щастие аз вече смених града, но иначе предполагам че поне до 3-4 лв. не бих зарязал напълно каруцата. А над тая сума сигурно бих сложил газово или метаново. Така че наистина много пъти трябва да скочат горивата за да успеят хората да преодолеят предразсъдъците си

ако е метро е по-бързо от кола, макар че казват сутрин влакчетата били неприятно претъпкани.

От 1000л нерафинирано олио се правят 900л биодизел. За една от технологиите за 1000 л биодизел са необхдими още натриева основа (10кг примерно по левче), метанол (200кг и той по около левче), електричество (200kwh), 1 кубически метър вода, амортизации, работни заплати. Като вторичен продукт се получава глицерин.
При такива съотношения за нашия пазар се получава примерно 10-15% келепир за биодизела. Ако се махнат селскостопанските субсидии,ддс и акцизите, сметката не излиза.

Друга сметка. Koлко земя е необходима? Сметките показват, че към 20% от произведеното гориво от слънчоглед е необходимо за обработка на почвата. От декар се получава към 200 кг слънчоглед. От 1кг слънчоглед излиза към 350гр. олио. Така от 1 декар ще се получат 63кг биодизел. Тъй и тъй сметките са груби, нека приемем, че това са 65л. Нека оставим 20% за повторна обработка на почвата - остават 52л.
Моята каручка по документ харчи 5.3л/100 километра извънградско. Нека да е 5.2 - необходим ми е един декар за 1000км. За миналата година съм изминал 37000км - само за моята кола са били необходими 37 декара. Ако не съм сгрешил, на един човек в България се падат по 13-14 дка , включително и чукарите.
Трябва да се има предвид, че освен леките коли трябва да се движат и камионите и автобусите, корабите. Oсвен това само към 30% от нефта се използва за транспорт. Останалото отива за промишлени нужди и за отопление.

Явно са забравили да ти се обадят.
http://money.ibox.bg/news/id_202711613

и малко за стирлинга тука (виж последния ред):
http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/acad ... neral.html

Мерси, това точно питах.

Значи сметката към ден днешен не излиза, наистина. Всъщност излиза, защото субсидии има, и ще има. По начина по който изкупуват вятърния ток (който хич не е на сметка в БГ ).

Както и да е, никога не съм твърдял, че олиото ще измести петрола. Но е алтернатива. Просто защото нито урана, нито водорода, нито въглищата могат да са алтернатива на петрола в транспорта в следващите 10-20 години. Докато олиото е Просто е - като няма риба и рака е риба

Какво сте го захапали тоя слънчоглед, оставете го за бирата с картофките . Рапицата е ключовия продукт тука:
"...При генномодифицираната рапица от 1 тон се добиват 450 кг олио... в Германия достигат (добивите) до 400 кг от декар. Разходите по отглеждането на рапица излизат около 40 лв. на декар."
и още тука:
http://evropa.dnevnik.bg/show/?storyid=256895

Че и рапичното масло може да се яде.
Рапичното масло е по-подходящо за биодизел най-малкото, защото не се окислява толкова много. Но е по-капризна култура, а може би и да не е толкова подходяща за нашите климатични условия. Иска повече грижи от слънчогледа, трябва да се жъне в кратък период и ако той се изпусне добивите са нулеви. Затова поне в България се предпочита слънчогледа.

Така ... сега да видим на тия с дизела какво им е зле, вчера ходих до Бургас с една от служебните каруци, дизел 1.9 каквито са и най-разпространените дизели. Време за отиване 3ч 30 мин, толкова и на връщане, т.е. прилична скорост, с повече ме беше страх да карам това недоразумение на автомобилостроенето. Та каква е сметката, два пъти по 87 лв, като в резултат имам повече от половин резервоар. Според борд компютъра среден разход 6.4. Значи за около 130 лв отиване и връщане .... ами според мен си е направо без пари. С мойта каляска толкова изгарям но само до Сливен ...., за отиване и връщане 2.5 резорвоара си отиват а моя резорвоар е 65 л .... или 350-360 лв и не плача много ... та мисля дизелите все още хич не са неизгодни. Моята дори и със 160 да я бях карал като тази, пак щеше да изгори поне два резервоара ..... два извода, няма да оставям каляската за служебна, малко не ми е на далавера .... и тия с дизели само плачат .....

Само че ако погледнеш статията ще видиш, че е от 12.04.2006г. Сега тая песен в Европа е вече забравена. Последните засети площи с култури за биогорива са може би тая година. Субсидии вече няма да има.

каква е тази твоя каляска че така зверски гълта извънградско
Вн-Сф-Вн минавам с 1 резервоар А95 от 45л и средна скорост 100км/ч. Където може карам с 120 щото като зацепят и 16-те клапана става ламя. Само като изпреварвам настъпвам повечко.
Чистият дизел харчи много малко но като видиш колко е голям двигателя и колко кс има на пръв поглед ще се откажеш

Не говори с Тони за скорости. Той явно от престоя си в Америка, още работи в мили и така спазва знаците

Субсидирането е най-сигурният начин да съсипеш еднаикономика. Субсидии за земеделци, за биогорива, за произведено в ЕС .... гледам снощ някакви земеделци по европата роптаят, малко им били субсидиите, скъп им бил дизела, да се вдигали изкупн цени ли кво там врещяха ... какъв е смисъла, ами да им пращат по един чек на месец и да ни оставят да купуваме нещо произведено в китай, турция, украйна или другаде където хората не са толквоа алчни и не оценяват толкова високо труда си.
Нормално е, в природата няма изкуствени неща оцеляли, пазара ако не върви по естетсвения си път няма да оцелее във този си вид. Каква е идеята да субсидираш биогорива .. какво се получава, те не са по евтини, защото тия пари за субсидии идват от крайния потребител и данъците които той плаща .. и какво става той плаща о висок данък за да може да си купи по евтино гориво ... ама ако не иска биогориво ...... ако м дреме на оная работа за озоновата дупка и иска да си кара парната кола като за гориво позлва автомобилни гуми ...
Та ако земеделците искат да им се купува стоката да я произвеждат по качествена, по евтина и с повече труд ... това е .. като няма пари за комбайн с ГПС ще кар акомбайн без, като няма пари да плаща високи заплати ще плаща по ниски ... ако не може ще рработи сам . със децата си .. ще ги научи от малки че трябва да се работи а не да се чакат евро субсидии ... това е начина .. аз не съм сугласен мойте данъци да субсидират някой друг само за да оцелее ...

1. Субсидията беше 45 евро на декар. Не толкова голяма, че да обезмисли тотално пройзоводството.

2. Тези 40лв. на декар, са за БГ към 2006, т.е. субсидии вътре не би трябвало да има.

3. САЩ и Южна Америка, хич не ми изглеждат да са трогнати от това, че ЕС спира субсидиите. Даже напротив, май потриват доволно ръце.

http://news.yahoo.com/s/ap/20080701/ap_ ... auto_sales









Направо си представям как някой угоен американец ще се напъха в тико...