Егати, имам напредък. На порта, на който беше закачен сензора, бях закачил и 3-те управляващи сигнала на LCD-то, както и бутона който стартира/спира логването. Преместих сигналите на LCD-то и нещата се стабилизираха значително. Но като натискам бутона просто ги виждам как се променят показанията (3-4 градуса надолу), като го отпусна се оправят. Явно процесора е нещо фалшив, или не правя нещо съвсем както трябва.
Най-много ме шокира това, че показването на 1 доп. ред на дисплея променя показанията с 1 десета. Абсолютно съм сигурен в това, гледах го доста време.
Какво ли може да е?

...трошки...

Кое бе?

автомобилите... особено японските датчици, климатроници, подгряване на седалки. глезотии.
комфортен вседеход [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-М72[/url]
победозавър http://www.gaz20.spb.ru/php/picopen.php?pic=/img/pobedozavr.jpg
тва беше офтопика.

по твоя върос.
дали няма още някъде датчик в купето и да се бърка? да не е двузонов или четизонов примерно климатроника.
аз имах такъв проблем на единия котарак - ту студени, ту топли вълни, сменяше си оборотите привидно без причина.
оказа се, че климатика е двузонов (отпред-отзад) и задния датчик беше корозирал.
ма не навлизах в детайли - хората се бориха цяла седмица с колата.

ако имаш духалки отзад, можеш ли на логера да сложиш няколко датчика и да мериш по купето температурата?

Значи както съм писал в темата, гледах климатика през диагностиката и датчика си му бачка перфектно. Проблема е, че показва, примерно, 21, но климатика е настроен на 24 и не ебава да взима мерки.
За това си направих температурния логър, да видя точно какво се случва във времето.

Рек, проблема винаги е в предмониторното устройство. Никой няма да продава датчик, който не работи като хората. Най-малкото, защото никой няма да го купува. Или имаш грешки по хардуера или по софтуера. Ако искаш да ти се помогне максимално пусни тук и схемата и програмата . А най-добре отиди си вземи един терморезистор, сложи си го на АЦП-то и по-просто от това няма как да стане . А още по-добре - спри да си купуваш японски таралясници .

Абе в оня форум дето беше дал линк имаше много предположения защо така става. Имало някакъв маркуч дето често се откачал и не подавал въздух не разбрах само към или от тази кутиика дето се намира датчика. И като няма този циркулиращ въздух и датчика мери наоколо температурата и се шашка системата. Други споменават че радиото като печало и го нагрявало.
И какво казва твоя логер. Ама ти от същия ли термодатчик мериш. И би било добре да си стой там при запис на лога. По скоро мяза на хардуерен проблем. Откъм страна разположение, маркучи ..... не е електроника. Вземи я разчовъркай там.
Сигурно е на кофти място всичко ама аз така си оправях парното на моята А4, че и аз имах някакви хардуерни грижи с едни моторчета, германеца като ги сложил на криво място с кофти завинтване. Зора беше да го извадя едното сигурно 3ч съм разглабял да стигна до него за 2мин работа да му смениш спеклата грес

Винаги, когато се засичат фронтове по дълга линия, става размазване в резултат на капацитета на проводниците и способността им да си променят потенциала в зависимост от външни полета. Това се оправя с филтриране - избор на честота на семплиране и период на статистика пропорционални на периода на най-бавните смущения.
Помага и минимизиране на изходното съпротивление на източника и съответно намаляване на входното от към приемника.
Но в случая проблема идва от захранването - за да се стабилизира, е нужен кондензатор поне 10 микро (танталов) запоен на краката на термометъра, защото генерирането на стабилен честотен сигнал с еднакви фронтове изисква значителна енергия.

Сложих як електролит на захранването и добавих двустепенно интегриране и нещата заспаха. Тая нощ ще го оставя да пренощува на балкона, да видим как ще се справи.

Извинявайте, че точно аз опреснявам темата ама нямам друга работа

К'во стана бе, Рек?

А защо филтъра/буферирането се слагат максимално близо до входа: по свързващата жица текат к'ви ли не смущения и ако няма нещо да ги отслаби още на входа все едно си пуснал кумчо вълчо при 7те козленца. Затова хората слагат резисторите близо до входната точка, дори и на масата слагат поне 10Ома, а при добре проектирана платка т.е. дебела маса в дървовидна структура местоположението на кондензатора не е критично.