Странно , обикновено има едни такива с монети -> пускаш няколко железни паунда, зимаш маркуча... и установяваш че манометъра е в имперски единици PSI(pound per square inch)
Викаш, -пАри се й дало бе, давай на око, тръгваш към Дувър и насредата на пътя гумата прафи 'ПУФ' . На следващата бензиностанция на която ти правят гумата се вглеждаш по-подробно в апарата докато чакаш и установяваш че то имало бутон за прехвърляне на дисплея и в Европейски единици Bar.
Обикновено това е едно от първите изживявания на моторизирания Европеец из Острова

Време в 21-ви век сме, ако на колата ти няма табелка в пси мое да питаш Гугъл но е лесно да запомниш 30-34 psi е ок за всичко, за по-лесно запомни 32 няма да сбъркаш освен ако не караш нещо тежко което иска високо налягане.

Добре де, електричките като нямат резервна гума, крик и ключ за гайките/болтовете на джантине имат ли?

Само софтуерни. Управляват се през сайта след платен абонамент и такса.

Моите Субарута са си с истинска фабрична резервна гума в багажника. Е опция е и си я искам.

Проблемът е, че повечето нямат опция за място в багажника
То ако имаше място, винаги има опция да си купиш гума и сам...

Място има, никой не ми е забранил да си имам резервна гума - ама нали затова плащам лизинг. С тоя електрокар няма да ходя по баирите, а ако стане беля - ами обаждам се и чакам. Тъжна логика, но това е положението.

Като скрапнах СААБ-а събрах всичко резервно, че и имах нови постелки и т.н. имам и алуминиеви джанти с летни гуми на тях - и никой не ги ще, дори за няколко стотачки. Същото със зимните гуми на Голфа с пинове на тях - чисто нови. Народа иска да си плаща като поп, но да е от магазин или сайт

Бе къде го видя това място... Всъщност не знам за Киа, но Коната като я купувахме не можа да събере втория комплект гуми в багажника, та трябваше едната вътре да пътува. Рендето си ги събира точно. Но да жертваш 1/4 от багажника не е ОК. На предишните талиги заради газовите винаги ми се размотаваше една гума и си е гадно...

Вайййй ... ама казвай навреме, кумеца е сервиз на СААБ и ги издирва такива неща. Как ще я даваш на скрап таз хубава кола.

Замина отдавна, нямаше компресия(въпреки че имам съмнения, че сервиза беше мързелив и отегчен)., а и беше 400к/км. Щеше да изкара още толкова, ама по-добре да почива в мир. Почти 20 години.

О, при него гледах по едно време, че възстановяваше някаква от 60-те ли, от 70-те ли години. Пък и вече няма СААБ под 15 години ...

Ами липса на компресия не е чак такава болка, оправя се, въпроса е, че на тия години е по-скоро занимание за развлечение от колкото с някакъв реален смисъл.
Едно време, ме влечеше да ръчкам по коли, но сега по-ме влече да ръчкам по стара техника, особенно на HP, хем може да става в офис атмосфера, хем виждаш интересни неща, с две думи забавление.

то затова и ставаще дума - ако пуснат ефтинджос ел за да може да се ползват градско, за останалите цели си остават ДВг колите.
Инак ей тъй от любопитство -колко е температурата през деня и да речем вечер като се скрие слънцето?

за да се сменя батерия и да има смисъл- ще се наложи да са 1 вид всичките или поне аиде 2-3-4 .... щото ако е както сега -вскеи си кове негова - представи си логистиката - в един сервиз или електростанция ...или каквото му е каквото е там колко типа батерии требе да имат на склад....

къде?

има места, дето под -50С спират децата от училище.
а над -35С дрескода ти позволява да си разкопчаеш горното копче на ризата