Te и 5-те ще затрептят с резонансната си честота, но сумарно резонансната честота на цялата "механична" конструкция - датчика + пружините ще е различна от тази с 1 пружина, в случая се търси такава система която да реагира на трептения с много малка честота - 0.1 - 1Hz примерно, а в по-високите честоти да се отреже с електрониката, поправи ме ако греша

По нагоре писахме за резонансните честоти.

Това дали механичната система ще има една или няколко резонансни честоти според мен няма да окаже някакво положително влияние. Също и не съм срещал такъв дачик което до голяма степен също означава че няма полза от това.

Май не ме разбрахте...

Механична конструкция с пружина предполага някаква резонансна честота, но тя ще реагира на доста голям спектър от честоти.
Примера с многото пружини на различни честоти го дадох само за да се убедите че е така. Теоретично ако имаме безброй пружини на различни честоти, един правоъгълен импулс на входа ще ги задейства всичките.
Не съм предлагал да се слагат много пружини, въпросът е каква е логиката да се избере пружина на 0.1, 1, 5, 10 или 15Hz ?

Въпросът е какво смущение искаме да хванем?
Вариантите според мен са два - първият е датчик, който сработва на определена амплитуда при определена честота, а вторият е гонене на определена продължителност на сигнал с определена честота.

По вашите обеснения, поправете ме ако греша, но говорите за първия вариант, т.е. избирате си някаква честота и ако дойде нещо на тази честота - имаме сработване. Аз си мисля че каквата и честота да изберете, колкото и да я филтрирате - първата пиратка ще задейства алармата, защото в момента на взрива имате почти целия звуков спектър с прилична амплитуда.

Не разбирам от аларми, но по-логично според мен е освен някакъв band-gap филтър, да има и някакво интегриране, т.е. не просто да търсим някакво кратко смущение в избрания диапазон, но то да има и някаква продължителност. Въпросът е, че пружина с тежет не е само "филтър" но и "трептящ кръг", т.е. веднъж разклатена ще се зареди с енергия и ще продължи да ни генерира резонансната честота със затихваща амплитуда и всяко по-нататъшно интегриране е почти безмислено.

Може би това е разликата между шоков датчик и glassbraker - не знам. Но знам че един glassbraker не се задества от пиратки и обяснението ми е, че той не просто слухти на честотата на чупене, ами изчаква и някаква продължителност и така реже "фалшивите" пиратки...

Не разбирам... но идеята просто да се слухти и то на толкова ниска честота нещо не ме притеснява - дори за шоков датчик. Възможно ли е нещо да не сте забелязали по конструкцията? Нещо което играе ролята на амортисьори?

По високата ресонансна честота изчиства в голяма степен влиянието на вятъра.
В датчика които описа nik след усилвателя при детектирането има специфичен филтър с него се прави нещо подобно на това за което говориш ти.
Изобщо темата е много обширна. Докато не се поблъскаш няма начин да схванеш купищата противоречиви изисквания към такъв датчик. То аз съм се блъскал доста и доста неща не са ми съвсем ясни.
Аз например от опит знам че високата резонансна честота довежда до лъжливи задействания от камиони.
Смущението което се получава от такъв камион е в 20тина херца на слух определено и логично би било ако датчика е с резонансна честота някъде там да е най чуствителен. Ама на практика не е така. 40-60 херца е най чуствителната зона.

Най интересния датчик който съм виждал беше немско творение . Много красиво направено в прозрачна кутиика.
Пак от тия скъпите истории които нормалните хора не си купуват Алармата е дошла с колата.
Капчица живак в малака стъклена сфера. около нея намотана бобинка. Над това залепено на горния капак едно магнитче като таблетка около 6 мм. Според собственика на алармата на за година откак е купил колата само веднъж по новогодишните пукотевици е задействало фалшиво. А беше настроено на голяма чуствителност. Само един датчик за цялата кола и като цяко доста равномерна чуствителност по цялото купе.
Управлението беше с някакво процесорче.
Интересен беше принципа на настройване на чуствителноста. 2 бутончета + и - като натиснеш някое от тях започва да мига едно светодиодче. Колкото по чуствително толкова по бързо. Като го отпуснеш изгасва след известно време.

Трябва и в малко по друго направление да се разгледа въпроса. Предварително пояснявам че никога не съм се знаимавал с такива работи но ми стана интересно а пък сам доста засегнат от точно тези датчици. Там където живея улицата има блокове от двете страни - плоско и дълги и се получава страшен резонанс, а пък точно под нас има и вървежен за града ресторант и кафе и всякакви келеши си спират подарените от бащите им какви ли не возила. Други келеши пък много се кефят като минат да си надуят двата киловата в багажника и да задействат абсолючтно всички аларми (лятото пък мотористите знаят коя кола има аларма и като минават покрай нея форсират и така по цялата дължина на улицата). Това дето се задействат алармите не е чак толкова страшно ама звуковия тормоз който упражняват въпросните келеши някой път ме вади от равновесие. Идеята на всичко написано по-горе е че следейки за някакъв звук то той рано или късно по закона на мърфи ще се появи. Хипотетично - песен със звук на счупване на стъкло и точно в този момент минава с надуто стерео и отворени прозорци покрай въпросния датчик ... Наистина както каза Никола изискванията са много противоречиви за тая работа.

Една интересна идея да се ползва система от микроамперметър с утежнена стрелка като датчик за разклащане на купето:
http://radioteh.nm.ru/shemes/auto/DKK.htm